[实用新型]一种汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器，涉及汽车散热装置领域，包括上水室、散热组件和下水室，上水室设于散热组件上侧，下水室设于散热组件底侧，上水室包括进水管、上水室本体和加水口，进水管固设于上水室本体侧面，加水口固设于上水室本体的顶侧，散热组件包括主片、散热管、散热带和侧板，主片包括上主片和下主片，上主片设于散热组件与上水室之间，散热带左右两端与散热管之间形成空隙，侧板包括左侧板和右侧板，下水室包括下水室本体和出水管，出水管设于下水室本体的侧面，出水管与下水室本体固定连接。本实用新型结构合理，安装方便快捷，生产成本低，通过散热管和散热带加快散热，散热效果好，安装方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热装置领域，具体是一种汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。现有的汽车散热器，水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出；由于散热器芯的长度受汽车内部空间限制，水流在散热器芯中的流动时间较短，其散热效果较差。且现有的散热器大多结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器，具有散热效果好、结构合理、安装方便快捷、生产成本低的有益效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车散热器，包括上水室、散热组件和下水室，上水室设于散热组件上侧，下水室设于散热组件底侧，上水室与散热组件固定连接，下水室与散热组件固定连接，上水室包括进水管、上水室本体和加水口，进水管固设于上水室本体侧面，加水口固设于上水室本体的顶侧，散热组件包括主片、散热管、散热带和侧板，主片包括上主片和上主片，上主片设于散热组件与上水室之间，上主片与上水室本体连接，下主片设于散热组件与下水室之间，下主片与下水室连接，散热管设于上主片与下主片之间，散热管与主片连接，散热带设于散热管之间，散热带与散热管固定连接，散热带左右两端与散热管之间形成空隙，侧板包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板设于散热管一侧，左侧板和右侧板与散热管固定连接，下水室包括下水室本体和出水管，下水室本体设于下主片底侧，下水室本体与下主片连接，出水管设于下水室本体的侧面，出水管与下水室本体固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：上主片和下主片上设有与散热管相匹配的安装孔，安装孔等距均与地设在上主片和下主片上。

作为本实用新型再进一步的方案：散热管顶端插接于上主片的安装孔，散热管底端插接于下主片的安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：散热带呈波浪状，散热带上开设有进水口。

作为本实用新型再进一步的方案：上主片和下主片上设有卡槽，上水室本体通过卡槽与上主片插接，下水室本体通过卡槽与下主片插接。

作为本实用新型再进一步的方案：上水室、散热组件和下水室均为铝材质。

作为本实用新型再进一步的方案：空隙为1～3mm。

作为本实用新型再进一步的方案：散热管等距均匀地设在主片上，相邻散热管之间的距离为1～2cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型包括上水室、散热组件、下水室，通过散热管和散热带加快散热，散热效果好，散热管与主片插接，安装方便快捷，散热带左右两端与所述散热管之间形成空隙，起缓冲作用。本实用新型散热效果好，结构合理，安装方便快捷，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1中A向结构示意图。

图3为本实用新型下水室本体与下主片的结构示意图。