[实用新型]减速器的通气阀以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种减速器的通气阀以及车辆，减速器的通气阀包括：阀帽，阀帽限定出安装空间；阀片，阀片设于安装空间内；阀体，阀体的一端设于安装空间内且适于与阀片止抵，阀体与阀帽固定连接。由此，通过阀帽、阀片和阀体配合，阀帽不会相对于阀体产生相对运动，当车辆涉水时，通气阀可以阻挡液体通过通气阀进入减速器内部，通气阀可以避免齿轮油稀释变质，从而可以提高减速器散热能力，也可以减少减速器漏油现象，进而可以提高减速器的使用寿命，还可以提高车辆的工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种减速器的通气阀以及具有该减速器的通气阀的车辆。

背景技术

在车辆行驶中，由于车辆的主减速器内部齿轮不断工作，引起主减速器内齿轮油受热，油温升高，导致主减速器腔内压强升高，密封件承受的压力变大。为确保主减速器腔内压力维持在一定水平，降低密封件承受的压力并且防止油液渗漏，通常在主减速器上设置通气阀，通气阀能够确保车辆在行驶过程中减速器内压力与大气压强相等或者低于特定数值。

相关技术中，现有的减速器的通气阀在受到较大的外力作用下阀帽容易相对于阀体产生轴向运动和左右晃动。当车辆涉水时，阀帽受到水流冲击时歪曲倾斜，会造成阀片与阀体分离，液体可以从通气阀的外部通过通气阀进入主减速器里面。液体与齿轮油混合后会稀释齿轮油，稀释变质的齿轮油经过齿轮的搅动，会产生大量气泡，导致主减速器散热效果差，产生主减速器漏油现象，并且乳化变质的齿轮油的润滑效果下降，会导致主减速器的使用寿命急剧下降，最终导致主减速器报废损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减速器的通气阀，当车辆涉水时，可以解决液体通过通气阀进入减速器内部的技术问题，也可以解决齿轮油稀释变质的技术问题，还可以提高减速器散热能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减速器的通气阀，包括：阀帽，所述阀帽限定出安装空间；阀片，所述阀片设于所述安装空间内；阀体，所述阀体的一端设于所述安装空间内且适于与所述阀片止抵，所述阀体与所述阀帽固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述阀体与所述阀帽过盈配合。

在本实用新型的一些示例中，所述阀体包括：本体和装配部，所述本体的侧壁设有至少一个所述装配部，所述装配部与所述阀帽固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述本体的侧壁设有多个所述装配部，多个所述装配部在所述本体的周向间隔开，以在相邻的两个所述装配部间形成排气缺口。

在本实用新型的一些示例中，在所述通气阀的轴向方向，所述阀片相对所述阀帽可移动。

在本实用新型的一些示例中，所述的减速器的通气阀还包括：弹性件，所述弹性件位于所述安装空间内且设在所述阀帽和所述阀片之间。

在本实用新型的一些示例中，所述阀体限定出通气孔，在所述通气阀的轴向方向，所述通气孔与所述阀片对应。

在本实用新型的一些示例中，所述排气缺口的底壁构造为弧形。

在本实用新型的一些示例中，所述装配部为四个，四个所述装配部在所述本体的周向均匀排布。

相对于现有技术，本实用新型所述的减速器的通气阀具有以下优势：

根据本实用新型的减速器的通气阀，通过阀帽和阀体配合，阀帽不会相对于阀体产生相对运动，当车辆涉水时，通气阀可以阻挡液体通过通气阀进入减速器内部，通气阀可以避免齿轮油稀释变质，从而可以提高减速器散热能力，也可以减少减速器漏油现象，进而可以提高减速器的使用寿命，还可以提高车辆的工作稳定性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：