[实用新型]用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场

说明书

本实用新型涉及用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场，包括地面基础、车位框架、车道框架、路面层；多个车位框架在平面内紧密排列，形成一层用于停车的钢结构框架楼层；停车场包括至少一层钢结构框架楼层，钢结构框架楼层与下一层钢结构框架楼层之间设有供车辆上下的车道框架，最下层钢结构框架楼层与地面之间设有供车辆上下的车道框架；最下层的钢结构框架楼层中，车位框架通过地面基础固定在地面上；车位框架和车道框架上设置路面层。本实用新型易于设计，易于制作和搭建，属于停车场建设技术领域。

技术领域

本实用新型涉及停车场建设技术领域，具体涉及用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场。

背景技术

停车难、交通拥堵是世界城市的两大难题，停车难又加剧了交通拥堵。目前中国城市停车位缺口巨大。中国是世界最大的汽车市场，预测可达6亿辆-6.5亿辆(千人汽车保有量为400辆-450辆)。美国汽车保有量为2.5亿辆(美国千人汽车保有量为837辆)，停车位为8亿个(美国每位驾车者每年在大街小巷找车位时间平均为17小时)。中国汽车保有量至2020年7月15日达2.7亿辆，停车位不到1.5亿个。这就需要建各种类型停车场，满足停车需求。

世界各国停车场分两大类：路内停车与路外停车。而路外停车场种类多，如地下停车场、地面停车场、立体停车场等，其中的立体停车设施又分为自走式立体停车场与机械式立体停车库。

机械式立体车库因设计考虑节省空间，驾车人如停入机械车位技术不熟练会觉不方便，加上存取车辆需等候因素造成使用率不高的许多案例。

自走式立体停车场占用的空间大于机械停车库。但车辆自行驶入与驶离，无存取等候的客观时间与心理时间问题，维护费用也低。

目前，中国建停车场的地块并非都是标准地块，要充分利用各种不规则地块时，就需要有灵活应对的设计建造方案方法和相应设施。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种设计简便、安装施工快捷的用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场，包括地面基础、车位框架、车道框架、路面层；多个车位框架在平面内紧密排列，形成一层用于停车的钢结构框架楼层；停车场包括至少一层钢结构框架楼层，钢结构框架楼层与下一层钢结构框架楼层之间设有供车辆上下的车道框架，最下层钢结构框架楼层与地面之间设有供车辆上下的车道框架；最下层的钢结构框架楼层中，车位框架通过地面基础固定在地面上；车位框架和车道框架上设置路面层。

作为一种优选，车位框架为模块化的钢结构框架，车道框架为模块化的钢结构框架。

作为一种优选，车位框架的规格有两种，第一种为宽2.5米、长5米、层高2.2米，第二种为宽5米、长5米、层高2.2米；车道框架包括平面车道和坡道车道；平面车道的规格有两种，第一种为宽3米、长2.5米、层高2.2米，第二种为宽3米、长5米、层高2.2米；坡道车道宽3米，坡道车道的侧面为直角三角形，高2.2米，底边长15米；坡道车道分三段，每段底边长5米。

作为一种优选，车位框架和车道框架均包括框架梁和将框架梁架设起来的四根立柱；路面层固定在框架梁上，框架梁上设置或不设承重梁。

作为一种优选，路面层为花纹钢板，花纹钢板下设有加劲肋，加劲肋与框架梁连接；一块花纹钢板对应一个或多个车位框架设置。

作为一种优选，地面基础设有预埋螺栓和预埋钢板；最下层钢结构框架楼层中，车位框架的立柱与地面基础通过焊接和螺栓连接，其余层钢结构框架楼层中，车位框架的立柱与下层车位框架的立柱位通过焊接和螺栓连接；同层钢结构框架楼层中，相邻车位框架的相邻立柱之间通过螺栓连接，相邻车位框架的相邻框架梁之间通过焊接和螺栓连接。