[实用新型]轨道车辆贯通道顶板结构

说明书

本实用新型涉及车端连接技术领域，公开一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括连杆组成、中间顶板和分别设于中间顶板两侧的边顶板，边顶板包括用于连接至车体的安装梁及用于夹设中间顶板的上边顶板和下边顶板，上边顶板和下边顶板通过连接件连接，上边顶板上设置有可供边顶板发生上下翻折的折页组成，折页组成与安装梁相接；连杆组成包括中间连杆和边连杆，中间顶板上设中间轴，中间连杆铰接在中间轴上，边连杆铰接在一连接头上，安装梁上设有一供连接头安装的固定板，连接头与固定板铰接以供连接头发生上下翻折。当车端运动时，下边顶板能与中间顶板始终保持贴合紧密，在应用中仅需单套本申请的贯通道顶板结构即可满足大跨距车端工况。

技术领域

本实用新型涉及车端连接技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆贯通道顶板结构。

背景技术

轨道车辆贯通道为两车厢之间的安全通道，为车端连接的柔性部件，顶板为贯通道的重要部件之一，其安装在贯通道内部顶端，与车体内饰形成一个整体，起到装饰、隔音、隔热等作用。

顶板是一个灵活可动的部件，可跟随车端进行拉伸、压缩、俯仰、侧滚等运动。公开号为CN109466576A的专利记载了一种贯通道三片式顶板，其三片式顶板在运动时可保持绝对对中，能适应小曲线工况，保护顶板不因车辆侧滚而产生变形疲劳，但该技术方案仅适合于车端较小的车辆，当车端距较大时，连杆装置的中间部位垂向位移增大，导致中间顶板下沉，使得中间顶板与边顶板之间产生过大的缝隙，影响顶板的使用功能。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种车端距适用范围广、运动灵活且结构简单的轨道车辆贯通道顶板结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括连杆组成、中间顶板和分别设于中间顶板两侧的边顶板，边顶板包括用于连接至车体的安装梁及用于夹设中间顶板的上边顶板和下边顶板，上边顶板上设置有可供边顶板发生上下翻折的折页组成，折页组成与安装梁相接；

连杆组成包括中间连杆和边连杆，中间顶板上设中间轴，中间连杆铰接在中间轴上，边连杆铰接在一连接头上，安装梁上设有一供连接头安装的固定板，连接头与固定板铰接以供连接头发生上下翻折。

进一步地，上边顶板与下边顶板之间在靠近折页组成处设置有垫板，垫板高度大于或等于中间顶板厚度。

更进一步地，上边顶板、下边顶板在和中间顶板接触的表面设有耐磨层。

再更进一步地，耐磨层为绒布层或毛毡层。

再进一步地，中间顶板在与上边顶板、下边顶板接触的表面贴设有膜层。

还进一步地，膜层为光滑膜层。

进一步地，中间轴在中间连杆和中间顶板之间的轴段上设有轴套。

更进一步地，中间连杆和中间顶板之间还设置有可在车体工作过程中保持中间连杆与中间顶板平行的限位板。

进一步地，连杆组成中各连杆之间在铰接处布置有垫片。

更进一步地，边连杆与连接头之间在铰接处布置有垫片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)当车端运动时，下边顶板能与中间顶板始终保持贴合紧密，当车辆出现颠簸时，可避免下边顶板与中间顶板之间出现撞击而产生异响；在大跨距车端工况时，中间顶板不会出现下沉现象，下边顶板与中间顶板之间仍不会产生缝隙，可形成良好的整体美感；在应用中仅需单套本申请的贯通道顶板结构即可满足大跨距车端工况，相较于传统贯通道顶板来说增大了单套顶板的适用范围、减少了贯通道顶板的使用数量；

2)轴套和限位板的设置可确保中间连杆与中间顶板始终保持平行状态，避免连杆组成受干扰而出现卡滞现象。

附图说明