[实用新型]一种具备反转保护功能的液压泵、变速器及汽车

说明书

本实用新型公开了一种具备反转保护功能的液压泵，包括：具有内腔的壳体组件，设于内腔中可以转动的转轴和内转子，内转子固定于转轴的一端并能跟随转轴转动；设于内腔中并套设于内转子外的外转子，位于内转子与外转子之间的第一油腔和第二油腔，第一油腔上设有第一油口，第二油腔上设有第二油口；当转轴正转时，第一油腔和第一油口用于进油，第二油腔和第二油口用于出油；还包括：连通第一油腔和第二油腔的内循环通道；设于内循环通道中的内循环阀，为从第一油腔向第二油腔单向导通的单向阀；在转轴静止或正转时单向阀处于常闭状态，在转轴反转时单向阀打开。这种液压泵可以在反向转动时，连通进油腔和出油腔，避免干磨现象，延长了液压泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵技术领域，尤其涉及一种具备反转保护功能的液压泵、变速器及汽车。

背景技术

随着科技的进步，越来越多的汽车采用了自动变速箱作为变速传动机构，与手动变速箱相比，自动变速箱不需要手动控制离合器，可以通过液压换挡改变传动比和传动力矩来达到变速效果。现有的自动变速箱中通常设有液压泵来作为自动变速液压系统的动力源，液压泵向变速箱提供具有一定流量和压力的液压油，并通过液压耦合将动力传动至变速箱。

但是现有的液压泵无法进行长时间进行反向运作，这是因为与液压泵的进油口和出油口连接的管路和相关零件具有相应的液压油流向要求，为了避免对进油口上连接的部件造成影响，在管路上还可能设置了各种单向阀等结构。如果液压泵反向转动，液压泵的进油腔和出油腔互换，液压系统上的原出油口的单向阀会关闭使其成为新的封闭的进油腔，随着新的进油腔内的油液不断被甩出到新的出油腔中，新的进油腔会变成空腔，这时开始若继续倒车会使得液压泵长时间处于没有油液润滑的持续吸空状态，轴承干磨，会使得寿命降低，还会出现大量噪音。

而且现有的变速箱中的液压泵一般是与发动机轴直接啮合的，而发动机只能提供一个方向的转动，无法驱动液压泵反转，为了在发动机和液压泵均不反转的前提下实现倒车，现有技术中一般采用倒车时在主动齿轮和从动齿轮再加一个倒车齿轮，从而带动从动齿轮进行反向转动。但是随着对整车轻量化的要求越来越高，整机布置上难以满足使得变速器液压泵直接啮合在发动机轴上，且倒车齿轮本身以及齿轮轴的存在也对其它部件的设计造成了阻碍。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种具备反转保护功能的液压泵，其可以在反向转动时，连通进油腔和出油腔，避免干磨现象，延长了液压泵的使用寿命。

本实用新型的目的之二在于提供一种应用所述液压泵的变速器，其中的液压泵可以实现反转，无需直接与发动机轴连接，便于变速器的小型化和轻量化。

本实用新型的目的之三在于提供一种应用所述变速器的汽车，其可以直接通过液压泵反向转动来实现倒车功能。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种具备反转保护功能的液压泵，包括：

壳体组件，具有内腔；

转轴，设于所述内腔中并能相对于所述壳体组件转动；

内转子，设于所述内腔中，并固定于所述转轴的一端，能跟随所述转轴转动；

外转子，设于所述内腔中，套设于所述内转子外并与所述内转子部分啮合，

第一油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第一油口；

第二油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第二油口；

当所述转轴正转时，所述第一油腔和第一油口用于进油，所述第二油腔和第二油口用于出油；

所述液压泵还包括：

内循环通道，连通所述第一油腔和所述第二油腔；