[实用新型]一种城市轨道交通用车辆碰撞吸能装置

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，且公开了一种城市轨道交通用车辆碰撞吸能装置，包括安装座，所述安装座的前侧壁并位于靠左侧的位置通过轴承转动连接有定位杆。该城市轨道交通用车辆碰撞吸能装置，通过缓冲吸能装置和正面缓冲吸能桩对撞击时产生的冲击力进行缓冲吸收，当车辆的右前角与行人发生碰撞时，行人先与侧推块接触，侧推块推动套筒向左移动，套筒的左端与限位块接触时，套筒在限位块的支撑下向前侧进行偏转，侧推块对行人产生向右的推力的同时还会对行人施加向前侧的力，从而将行人推离车的前方，防止车辆未及时停下将行人撞倒后对行人造成碾压，从而防止造成二次伤害，提高了安全性能。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通用车辆碰撞吸能装置。

背景技术

车辆在城市中人流较大的道路上行驶过程中容易与行人或其他车辆发生碰撞，一般的车辆不具有碰撞吸能功能，与行人发生碰撞时车辆会对行人造成较大冲击伤害，若是车辆的右前侧或左前侧与行人发生碰撞时车辆若未及时停下还有可能对行人造成碾压，对行人造成严重伤害。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道交通用车辆碰撞吸能装置，解决了车辆与行人发生碰撞时由于不具有吸能能力对行人造成严重伤害的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用车辆碰撞吸能装置，包括安装座，所述安装座的前侧壁并位于靠左侧的位置通过轴承转动连接有定位杆，所述定位杆的外侧壁固定连接有旋涡定位弹簧，所述旋涡定位弹簧远离定位杆的一端与安装座的前侧壁固定连接，所述定位杆远离安装座的一端通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有缓冲吸能装置，所述缓冲吸能装置的右端固定连接有侧推块，所述安装座的前侧壁并位于紧靠右侧壁的位置固定连接有限位块，所述安装座的左侧内壁并位于中间的位置固定连接有正面缓冲吸能桩；

所述缓冲吸能装置包括顶桩、套筒、泄压口、密封环、活塞、定位插杆、定位齿轮、活动腔、支撑杆和支撑弹簧，所述顶桩与转轴的外壁并位于靠近右下侧的位置固定连接，所述活塞与顶桩的右端固定连接，所述套筒活动套接在顶桩的右端，所述泄压口开设在套筒的外壁并位于靠右侧的位置，所述密封环通过螺纹转动连接在套筒的外侧并位于正对泄压口的位置，所述定位插杆与套筒的右侧内壁并位于中间的位置固定连接，所述顶桩右侧壁并位于紧靠内壁的位置开设有安装开口，安装开口的内部通过轴承转动连接有定位齿轮，活动腔开设在安装开口的左侧并位于靠近底部的位置，所述支撑杆活动插接在活动腔的内部，所述支撑弹簧的右端与支撑杆的左端固定连接，所述支撑弹簧的左端与活动腔的左侧内壁固定连接。

优选的，所述侧推块远离缓冲吸能装置的一端开设有斜面，当侧推块与行人发生碰撞时侧推块进行转动时能够推动与斜面接触的行人向前侧偏移。

优选的，所述限位块的内部镶嵌有磁铁，顶桩的外壁并位于靠后侧的位置镶嵌有磁铁，通过磁铁使顶桩自身具有一个向限位块靠近的力，在未发生碰撞时顶桩紧靠限位块。

优选的，所述泄压口的宽度小于密封环的宽度，通过密封环将泄压口进行密封。

优选的，所述定位插杆的外壁并位于正对定位齿轮的位置开设有齿槽，定位齿轮与齿槽啮合。

优选的，所述支撑杆的右端向下倾斜，支撑杆伸出时其侧壁与定位齿轮的靠逆时针侧贴合，顶端与定位齿轮的靠顺时针侧贴合，从而使定位齿轮能够进行顺时针转动不能够进行逆时针转动。

优选的，所述正面缓冲吸能桩与缓冲吸能装置结构原理相同，通过正面缓冲吸能桩对车辆的正面进行缓冲吸能。

优选的，所述套筒的内部并位于活塞右侧的位置填充有高压气体，通过高压气体对套筒进行缓冲，套筒向左移动时将动能转化为高压气体的压强，从而进行吸能。