[实用新型]一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构

说明书

本实用新型涉及一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，包括车身仪表管梁的端板，由X向定位板与Y向定位板组成，X向定位板与车身端面的型面贴合，并通过螺栓固定，进行仪表管梁X向的限位，Y向定位板的右端设有2个U型结构，与固定在车身上的两个工字形结构配合，进行仪表管梁Y、Z方向的限位。本实用新型与车身连接的安装结构固定点成三角形分布，结构稳定，不易变形，仪表板整体的模态提高；采用特殊的“工”字形结构，与之配合的仪表管梁采用“U”型结构配合安装，既能实现仪表管梁Z向定位，又实现了Y向的定位；结构简单，通用性好，对车身腔体形状破坏较小，确保了车身及仪表板的整体刚强度，提高了仪表整体的刚强度。

技术领域

本实用新型属于汽车设计及制造技术领域，具体涉及一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构。

背景技术

随着生活水平的飞速发展，人们对汽车品质的要求也越来越高。仪表板作为驾驶者关注度最高的部件，越来越多的个性化、信息化装置被集成在仪表板上，这就对仪表管梁的安装强度、精度和稳定性提出了更高的要求。

仪表管梁与车身连接一般采用安装支架进行连接。但是，传统的安装支架连接方式存在以下缺点：1、该安装支架强度不好时，影响仪表的整体模态；2、为保证较高的强度，安装支架本身结构较大且复杂，占用较多的空间；3、不同车型安装支架结构形式各异，通用性不好。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，以克服现有仪表管梁与车身连接的结构对空间要求高，通用性不好的缺点。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型仪表管梁与车身连接的安装结构，包括车身仪表管梁的端板1，所述端板1由X向定位板与Y向定位板组成；

其中，所述X向定位板与车身2端面的型面贴合，并通过螺栓固定，进行仪表管梁X向的限位；

所述Y向定位板的右端设有2个U型结构，所述2个U型结构与固定在车身2上的工字形结构Ⅰ6和工字形结构Ⅱ8配合，进行仪表管梁Y、Z方向的限位。

进一步地，所述X向定位板上设有3个定位孔。

更进一步地，所述X向定位板通过螺栓Ⅰ3和螺栓Ⅱ5分别穿过上下两个定位孔与车身2端面固定。

更进一步地，所述X向定位板通过1个定位销4穿过中间的定位孔与车身2端面固定进行定位。

进一步地，所述Y向定位板设有定位销4，车身2上设有能够与之匹配的孔。

进一步地，所述工字形结构Ⅰ6和工字形结构Ⅱ8均焊接在车身2上。

进一步地，所述Y向定位板的右端还通过螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ9进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型与车身连接的安装结构固定点成三角形分布，结构稳定，不易变形，仪表板整体的模态提高；

2.本实用新型Y向安装定位结构采用特殊的“工”字形结构，与之配合的仪表管梁采用“U”型结构配合安装，既能实现仪表管梁Z向定位，又实现了Y向的定位，结构简单；

3.本实用新型采用的“工”字形结构，可作为标准零件应用在不同的车型上，通过焊接方式焊接在车身上，通用性好；

4.车身与仪表管梁配合结构简单，对车身腔体形状破坏较小，确保了车身及仪表板的整体刚强度。

本实用新型新型仪表管梁与车身连接的安装结构结构简单，安装结构通用性较好，提高了仪表整体的刚强度。

附图说明