[实用新型]一种可快速开启的越野车备胎架

说明书

本实用新型属于后置备胎固定装置技术领域，并具体公开了一种可快速开启的越野车备胎架。包括左连接支架、右连接支架、备胎架以及锁紧机构，左连接支架包括左连接架本体以及固定设于该左连接架本体上的锁止垫块，右连接支架固定设于越野车车架右纵梁上，包括固定支座本体、备胎转轴以及套设于该备胎转轴上的套筒，所述套筒与固定支座本体固定连接，备胎转轴与所述套筒转动连接；备胎架用于固定备胎，一端通过锁紧机构与锁止垫块可开合连接，另一端设于所述套筒上，且与所述备胎转轴固定连接，并在所述套筒和备胎转轴的配合作用下实现越野车备胎架的转动。本实用新型结构新颖，备胎固定牢靠，开启方便快捷，适用于中大型越野车辆的备胎固定。

技术领域

本实用新型属于后置备胎固定装置技术领域，更具体地，涉及一种可快速开启的越野车备胎架。

背景技术

目前越野车辆的备胎固定方式主要分为下置式和后置式。其中下置式通常采用备胎升降器及支架进行固定和升降。后置式备胎架常见方案是通过固定支架固定于背门上，此类备胎架在工况恶劣的越野路面存在较大风险：备胎及备胎架重量容易造成背门铰链沉降，存在背门开启费力、门体产生裂纹、撕裂的风险，影响整车使用性和安全性。

为了解决后置备胎架对背门开启及铰链的影响，通常选择将备胎架与车体连接。其中方案一是将备胎架与车门联动开启，此方案结构复杂，背门开启力大。方案二是将备胎架与车体通过螺栓锁紧，开启背门时需要先拆卸锁紧螺栓打开备胎架再开启背门，操作繁琐。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需对现有的越野车备胎架做出进一步的改进设计，构建可快速开启、满足极端复杂的越野工况、且降低对背门开启影响的越野车备胎架，以解决现有越野车备胎架存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种可快速开启的越野车备胎架，其中结合越野车自身的特征及复杂的越野工况特点，相应设计了可快速开启的越野车备胎架，并对其关键组件如左连接支架、右连接支架、备胎架以及锁紧机构的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可根据越野车自身情况自适应调整备胎架的开启角度，同时，通过相应转动及滑动结构的配合，一方面使得备胎架的开启简单省力、易操作，另一方面，可减少机构之间转动时的摩擦力，降低磨损量，延长使用寿命，同时本实用新型将备胎及备胎架受到的冲击力传递到车架上，保证备胎架的强度，以适用复杂工况的越野条件，因而尤其适用于中大型越野车辆的备胎固定。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可快速开启的越野车备胎架，其特征在于，包括左连接支架、右连接支架、备胎架以及锁紧机构，其中，

所述左连接支架固定设于越野车车架左纵梁上，包括左连接架本体以及固定设于该左连接架本体上的锁止垫块；

所述右连接支架固定设于越野车车架右纵梁上，包括固定支座本体、备胎转轴以及套设于该备胎转轴上的套筒，所述套筒与固定支座本体固定连接，所述备胎转轴与所述套筒转动连接；

所述备胎架用于固定备胎，一端通过锁紧机构与锁止垫块可开合连接，另一端设于所述套筒上，且与所述备胎转轴固定连接，并在所述套筒和备胎转轴的配合作用下实现越野车备胎架的转动。

作为进一步优选的，所述左连接架本体包括套设于车架左纵梁上U形连接件以及固定设于U形连接件上的L形板，所述锁止垫块固定设于所述L形板上，且该锁止垫块上还设有与锁紧机构相匹配的凹槽，所述凹槽内还设有橡胶垫片。

作为进一步优选的，所述锁紧机构包括锁紧把手以及套设于该锁紧把手上的把手套筒，通过对所述锁紧把手施加压力和旋转力，以实现所述锁紧把手与所述凹槽的锁止和开启。

作为进一步优选的，所述锁紧把手包括转动把手、与该转动把手垂直连接的把手转轴、套设于该把手转轴上的锁紧弹簧以及设于把手转轴远离所述转动把手一端的锁止销。

作为进一步优选的，所述备胎转轴上还设有多个自润滑轴承，所述备胎转轴通过锁紧螺母与所述套筒可活动连接。