[实用新型]一种车用座椅夹具用减振装置

说明书

本实用新型公开了一种车用座椅夹具用减振装置，包括夹具底座，夹具底座的顶部设置有连接板，连接板的顶部设置有座椅本体，座椅本体和连接板之间对称设置有两个第一支撑杆，座椅本体和连接板均呈矩形阵列设置有多个固定板，座椅本体和连接板之间呈矩形阵列设置有多个连接套筒，连接套筒内腔的顶部和底部均滑动套接有第二支撑杆，第二支撑杆的一端固定连接有球体。本实用新型利用第一支撑杆和第二支撑杆的配合使用，第一支撑杆和第二支撑杆可以对座椅本体进行支撑，且多个第二支撑杆在球体的作用下，可以在一定的空间内进行移动，从而使汽车受到的震动力经过第二支撑杆减震后再传输到做一本体上，从而提高其实用性能。

技术领域

本实用新型涉及减振装置领域，特别涉及一种车用座椅夹具用减振装置。

背景技术

汽车座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等，在对汽车座椅生产安装的时候，直接利用螺栓夹具直接将座椅相对固定在汽车上，只有座椅上的海绵垫对乘坐者进行减震处理，当汽车行驶在崎岖不平的路面，甚至受到碰撞的时候，其汽车受到的振动，会直接将震动力传输到座椅上，从而降低座椅的实用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用座椅夹具用减振装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用座椅夹具用减振装置，包括夹具底座，所述夹具底座的顶部设置有连接板，所述连接板的顶部设置有座椅本体，所述座椅本体和连接板之间对称设置有两个第一支撑杆，所述座椅本体的底部和连接板的顶部均呈矩形阵列设置有多个固定板，所述座椅本体和连接板之间呈矩形阵列设置有多个连接套筒，所述连接套筒内腔的顶部和底部均滑动套接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端固定连接有球体。

优选的，所述第二支撑杆的另一端固定连接有限位板，所述限位板的外壁与连接套筒滑动套接，所述连接套筒内腔的顶部和底部均固定套接有限位套环，所述第二支撑杆的外壁与限位套环滑动套接。

优选的，所述连接套筒的内腔滑动套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于两个限位板之间。

优选的，所述球体的外壁转动套接有连接外壳，所述连接外壳外壁与固定板固定连接，所述固定板上呈环形阵列等距设置有多个固定螺栓，多个所述固定板通过固定螺栓分别与座椅本体和连接板固定连接。

优选的，所述座椅本体的底部和连接板的顶部均对称开设有承载槽，所述承载槽的内腔固定套接有定位杆，所述定位杆的外壁对称滑动穿插套接有连接块，所述第一支撑杆的两端均与连接块转动连接。

优选的，所述定位杆外壁的两端均滑动套接有第二弹簧，两个所述第二弹簧分别位于两个连接块相悖的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）本实用新型利用第一支撑杆和第二支撑杆的配合使用，第一支撑杆和第二支撑杆可以对座椅本体进行支撑，且多个第二支撑杆在球体的作用下，可以在一定的空间内进行移动，从而使汽车受到的震动力经过第二支撑杆减震后再传输到做一本体上，从而提高其实用性能；

（2）本实用新型利用连接块的设置方式，连接块的底部呈半圆形状，从而可以相对定位杆旋转，从而使第一支撑杆可以在座椅本体的底部进行一定空间的移动，从而提高其减震效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型侧面内部结构示意图。

图3为本实用新型连接套筒和连接外壳侧面内部结构示意图。

图4为本实用新型连接板正面内部结构示意图。