[实用新型]汽车ECU连接器

说明书

本实用新型提供了一种汽车ECU连接器，包括相互配合的壳体和外导体，壳体和外导体内设置有多组端子组件和与端子组件配合的铜管，多组端子组件于外导体内呈沿纵向和横向双向延伸的结构；外导体远离壳体的一端设置有呈拆卸的后盖，拆卸后盖以供多组端子组件安装于外导体内，后盖与外导体卡合以加固端子组件在外导体内的安装，后盖上设置有多个与端子组件配合的限位孔，借由限位孔以防止端子组件的径向摆动。本实用新型的汽车ECU连接器，占用空间小、便于组装且结构稳固。

技术领域

本实用新型涉及电子器件技术领域，尤其涉及一种汽车ECU连接器。

背景技术

传统的信号传输和连接方式多为卧式单层连接或者立式叠层连接，控制器PCB板在横向或纵向上被占用了很大的空间。另一方面，外导体的传统结构一般为一体式结构，模具难以成型，一体式的外导体在安装绝缘体和内导体时也有一定的不便性；若采用机加工，则制造成本高。

因此，亟需一种占用空间小、便于组装的汽车ECU连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种占用空间小、便于组装的汽车ECU连接器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车ECU连接器，包括相互配合的壳体和外导体，壳体和外导体内设置有多组端子组件和与端子组件配合的铜管，多组端子组件于外导体内呈沿纵向和横向双向延伸的结构；外导体远离壳体的一端设置有呈拆卸的后盖，拆卸后盖以供多组端子组件安装于外导体内，后盖与外导体卡合以加固端子组件在外导体内的安装，后盖上设置有多个与端子组件配合的限位孔，借由限位孔以防止端子组件的径向摆动。

与现有技术相比，本实用新型的汽车ECU连接器，端子组件在外导体内呈沿纵向和横向双向延伸的结构，相较之间的单层连接或立式叠层连接，结构更加紧凑，布局更合理。外导体在远离壳体的一端设置有呈拆卸的后盖，更易成型，且组装更方便。需要在外导体内安装端子组件时，拆卸后盖，能够很方便的对端子组件进行安装，而且通过后盖与外导体配合，使得端子组件能哥稳固的安装在外导体内。本实用新型的汽车ECU连接器，占用空间小、便于组装且结构稳固。

较佳地，端子组件安装于外导体内且一端位于壳体内，端子组件远离壳体的一端位于限位孔内。

较佳地，两两限位孔之间设置有隔板，借由隔板以分隔各端子组件。

较佳地，端子组件包括绝缘体和内导体，内导体安装于绝缘体内，内导体上设置有用于加固内导体与绝缘体配合的第一卡合块，第一卡合块沿内导体与绝缘体的安装方向呈横截面积由小渐大的渐变结构。

较佳地，第一卡合块包括用于导向的导向部和用于卡合的限位部，限位部的横截面积大于导向部的横截面积。

较佳地，内导体上还设置有至少一个第二卡合块，第二卡合块凸伸出内导体外以加固内导体在绝缘体内的安装。

较佳地，绝缘体内设置有与第一卡合块配合的第一卡槽以及与第二卡合块配合的第二卡槽。

较佳地，外导体上设置有多个用于安装端子组件的独立腔体，每独立腔体内均安装有铜管和端子组件。

较佳地，独立腔体内设置有与铜管配合的台阶部，铜管的一端伸入独立腔体内且抵接于台阶部。

较佳地，外导体可拆卸的安装于壳体，壳体的一端设置有与外导体配合的安装部，安装部上设置有凹槽，壳体的一端设置有与安装部配合的安装槽，安装槽内设置有与凹槽配合的卡凸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的汽车ECU连接器的结构示意图。