[实用新型]一种充放电系统和电动车辆

说明书

本实用新型公开了充放电系统和电动车辆，该充放电系统包括电池包、第一开关单元和第二开关单元，所述电池包包括多个电池模组；所述多个电池模组在所述第一开关单元为导通状态且所述第二开关单元为断开状态时的连接结构为并联，在所述第一开关单元为断开状态且所述第二开关单元为导通状态时的连接结构为串联。

技术领域

本实用新型涉及电路设计技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种充放电系统和一种电动车辆。

背景技术

现有的用于电动叉车可以是如图1所示。电池包1400中仅有一个电池模组，或者是电池包1400中具有通过固定方式连接的多个电池模组。电池包1400通过常闭第四个接触器KM4向直流变换器1300供电。直流变换器1300可以将输入的80V电压转换为12V电压。

在电池包1400放电的过程中，电池包1400输出80V电压给直流变换器1300，直流变换器1300再输出12V电压给电源管理模块1100供电。电源管理模块1100在采集到电池包1400的电压和温度信息无异常的情况下，控制第一个接触器KM1和第二个接触器KM2吸合，使得电池包1400输出 80V电压给整车控制器1500供电。

在电池包1400充电的过程中，电动叉车1000通过充电接口1200连接至充电柜，充电柜可以向第三个接触器KM3提供12V电压，使得第三个接触器KM3吸合，进而使得充电柜输出12V电压给电源管理模块1200供电。电源管理模块1100采集电池包1400的电压和温度信息无异常的情况下，控制第一个接触器KM1吸合，充电柜输出80v电压给电池包1400充电。同时电源管理模块1100还控制第二个接触器KM2和第四个接触器KM4 断开，断开整车供电。

但是，现有的电动叉车的电池包，仅能够输出80V的供电电压，且输出电流比较大，在电动叉车长时间工作的条件下会导致高压线过热，可能会有危险。

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种能够防止在电池包长时间低压放电时高压线过热的充放电系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种充放电系统，包括电池包、第一开关单元和第二开关单元，所述电池包包括多个电池模组；所述多个电池模组在所述第一开关单元为导通状态且所述第二开关单元为断开状态时的连接结构为并联，在所述第一开关单元为断开状态且所述第二开关单元为导通状态时的连接结构为串联。

可选的，所述充放电系统还包括电源管理模块，所述第一开关单元的控制端和所述第二开关单元的控制端均与所述电源管理模块连接；所述电源管理模块被设置为控制所述第一开关单元和所述第二开关单元的状态。

可选的，所述第二开关单元中包括连接在任意相邻的电池模组之间的至少一个第二开关，所述第一开关单元包括与每个第二开关一一对应的一对第一开关；

每个所述第二开关的一端经对应的一个第一开关连接至所述电池包的正极输出端，每个所述第二开关的另一端经对应的另一个第一开关连接至所述电池包的负极输出端。

可选的，所述充放电系统还包括充电接口、第三开关、正极放电端、负极放电端和第四开关；所述充电接口的第一对充电端口通过所述第三开关与所述电池包的正极输出端和负极输出端对应连接；所述第四开关和所述电池包串联连接在所述正极放电端和所述负极放电端之间；所述第三开关的控制端和所述第四开关的控制端均与所述电源管理模块连接。

可选的，所述充放电系统还包括第五开关，所述充电接口的第二对充电端口通过所述第五开关与所述电源管理模块的电源引脚和接地引脚对应连接。

可选的，所述充放电系统还包括第六开关和直流变换器，所述直流变换器的一对输入端口通过所述第六开关与所述电池包的所述正极输出端和所述负极输出端对应连接；所述直流变换器的一对输出端口与所述电源管理模块的电源引脚和接地引脚对应连接；所述第六开关的控制端与所述电源管理模块连接。