[实用新型]变速器组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器组件和车辆，变速器组件包括：内壳，内壳设有沿径向贯通的出油孔；行星齿轮机构，行星齿轮机构安装于内壳内，行星齿轮机构的齿圈与内壳焊接固定；齿圈连接件，齿圈连接件与行星齿轮机构的齿圈焊接固定，且齿圈连接件与齿圈的连接处设有过油孔；其中行星齿轮机构设有第一油道，齿圈与内壳之间设有与出油孔连通的第二油道，第一油道与第二油道的第一端通过过油孔连通，内壳的端部设有挡油板，挡油板用于对第二油道的第一端、过油孔进行遮挡。本实用新型实施例的变速器组件，油道结构采用迂回曲折的结构，使冷却润滑油液流经更多部件，有效提高了冷却润滑油液的利用率，同时壳体与齿圈采用焊接的方式连接，结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种变速器组件和具有该变速器组件的车辆。

背景技术

AT变速器是整车常用的变速器种类之一，有着平顺性好，适用面广，技术成熟等优点。AT变速器由多组行星排通过内部多个离合器的不同连接方式来达到改变速比的目的。由于受到空间结构和布局的影响，AT变速器往往更多的将重点放在功能实现上，对整体组件的强度及耐久性未作出更高的要求。现有技术中，变速器集成度较低，零部件数量较多，不利于加工与装配，冷却润滑油液利用率低，内壳打孔插接的结构使整体强度降低，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速器组件，结构集成度高传扭能力强，离合器结构采用迂回曲折的结构，在冷却润滑油液流经途中对离合器及行星排同时冷却润滑，有效提高了冷却润滑油液的利用率。

根据本实用新型实施例的变速器组件，包括：内壳，所述内壳设有沿径向贯通的出油孔；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构安装于所述内壳内，所述行星齿轮机构的齿圈与所述内壳焊接固定；齿圈连接件，所述齿圈连接件与所述行星齿轮机构的齿圈焊接固定，且所述齿圈连接件与所述齿圈的连接处设有过油孔；其中所述行星齿轮机构设有第一油道，所述齿圈与所述内壳之间设有与所述出油孔连通的第二油道，所述第一油道与所述第二油道的第一端通过所述过油孔连通，所述内壳的端部设有挡油板，所述挡油板用于对所述第二油道的第一端、所述过油孔进行遮挡。

根据本实用新型实施例的变速器组件，油道结构采用迂回曲折的结构，使冷却润滑油液流经更多部件，有效提高了冷却润滑油液的利用率，同时壳体与齿圈采用焊接的方式连接，结构紧凑且传扭能力强，整体运行安全性高。

根据本实用新型实施例的变速器组件，所述挡油板包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板弯折相连，所述第一板与所述内壳的端部相连，所述第二板延伸至与所述第二油道的第一端及所述过油孔在所述内壳的轴向上正对的位置处。

根据本实用新型实施例的变速器组件，所述第二板与所述齿圈在所述内壳的轴向上间隔开且形成过油间隙，所述过油间隙用于将所述第二油道的第一端与所述过油孔连通。

根据本实用新型实施例的变速器组件，所述第一板与所述内壳的内周壁贴合相连，所述第二板与所述第一板的端部相连，且所述第二板沿所述内壳的径向向内延伸设置。

根据本实用新型实施例的变速器组件，所述内壳的一端的内周壁与所述齿圈的一端的外周壁相连以使所述第二油道的第二端封闭。

根据本实用新型实施例的变速器组件，所述齿圈连接件安装于所述齿圈的径向内侧，所述齿圈连接件的径向外端与所述齿圈的内周壁的连接处设有所述过油孔。

根据本实用新型实施例的变速器组件，所述齿圈连接件包括内连接板、外连接板和弧形过渡板，所述内连接板与所述外连接板分别与所述弧形过渡板的内外两端相连，所述内连接板与所述行星齿轮机构的齿轮轴沿轴向正对设置，所述外连接板的径向外端与所述齿圈的内周壁相连，所述内连接板与所述外连接板在径向上错开设置。