[实用新型]一种汽车空调离合器线圈总成

说明书

本实用新型公开一种汽车空调离合器线圈总成，涉及空调离合器领域，包括壳体，所述壳体的内侧设置有线圈，线圈与壳体滑动连接，线圈的顶端设置有减震结构，减震结构的内外两端的顶部和底部均设置有缓冲结构，减震结构的顶端连接有限位挡板，限位挡板和减震结构之间填充有缓冲层，壳体的内侧开设有固定孔，壳体的底部固定设置有底层固定板；同时，本实用新型在使用时，压簧组为整个线圈总成提供减震缓冲的功能，而位于本实用新型后侧的定位孔保护其安装的稳定性，通电后线圈向内侧压紧，位于压簧两侧的缓冲槽内的液压缓冲液能够防止过分震动造成的限位挡板的损伤，导致的整个线圈总成无法使用。

技术领域

本实用新型涉及空调离合器领域，具体的是一种汽车空调离合器线圈总成。

背景技术

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的，汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。

汽车空调的电磁离合器在使用中需要承受其本身的损耗，也需要承受汽车在使用过程中的移动和停止等情况中的震动，这都有可能对电磁离合器的线圈造成伤害。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调离合器线圈总成，本实用新型旨在减少因为汽车本身的运动和离合器运动过程中减少和避免一定程度上的对摩擦部的频繁冲击和破坏，也避免对挡板的破坏；

同时，本实用新型在使用时，通过设置在内部的缓冲结构和减震结构，减少因冲击造成的噪声。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车空调离合器线圈总成，所述壳体的内侧设置有线圈，线圈与壳体滑动连接，线圈的顶端设置有减震结构，减震结构的内外两端的顶部和底部均设置有缓冲结构，减震结构的顶端连接有限位挡板，限位挡板和减震结构之间填充有缓冲层，壳体的内侧开设有固定孔，壳体的底部固定设置有底层固定板。

进一步地，所述减震结构的内部设置有减震填充层，减震结构的顶部与限位挡板接触，减震结构的底端与线圈接触。

进一步地，所述缓冲结构包括缓冲槽，缓冲槽的内侧活动连接有连接板，缓冲槽内侧还设置有缓冲液，顶部的缓冲液设置于顶部的连接板顶部，底端的缓冲液设置于底部的连接板底部，连接板与壳体滑动连接。

进一步地，所述减震结构的内外两端顶端和底端均设置有连接层，减震结构和连接板通过连接层固定连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型内侧的压簧组为整个线圈总成提供减震缓冲的功能，而位于本实用新型后侧的定位孔保护其安装的稳定性；

2、本实用新型在使用时，通电后线圈向内侧压紧，位于压簧两侧的缓冲槽内的液压缓冲液能够防止过分震动造成的限位挡板的损伤，导致的整个线圈总成无法使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型剖面视图图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型整体结构示意图。

图中：1、壳体；2、线圈；3、缓冲结构；30、缓冲槽；31、连接板；32、缓冲液；4、减震结构；41、减震填充层；42、连接层；5、限位挡板；6、缓冲层；7、固定孔；8、底层固定板。

具体实施方式