[实用新型]一种方程式赛车后悬架

说明书

本实用新型公开了一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体，后悬架本体的一端安装有第一轮毂，后悬架本体的另一端安装有第二轮毂，第一轮毂和第二轮毂上均安装有转向液压油接入口，后悬架本体的顶部安装有液压减震器，液压减震器上套接有第一扭力弹簧，液压减震器的顶部安装有固定板，固定板上开设有固定孔，后悬架本体的一侧安装有液压减震杆，液压减震杆上套接有第二扭力弹簧，液压减震杆的一端安装有防撞钢板，该后悬架稳定性能强，结构牢固，具有高强的防撞性能，不易变形，通过距离传感器感应安全距离发出警报，利用压力传感器检测撞击时候的压力并发出警报，整体的减震性能好，安装十分简单方便，安全性能好。

技术领域

本实用新型涉及后悬架领域，具体为一种方程式赛车后悬架。

背景技术

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现有的后悬架功能单一，灵活性差，稳定性能差，不具有高强的防撞功能，不能在撞击的时候就发出警报，也不能在接近后悬架的安全距离时候发出警报，不具有高强的减震性能，使用寿命短，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种方程式赛车后悬架，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方程式赛车后悬架，包括后悬架本体，所述后悬架本体的一端安装有第一轮毂，所述后悬架本体的另一端安装有第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂上均安装有转向液压油接入口，所述后悬架本体的顶部安装有液压减震器，所述液压减震器上套接有第一扭力弹簧，所述液压减震器的顶部安装有固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述后悬架本体的一侧安装有液压减震杆，所述液压减震杆上套接有第二扭力弹簧，所述液压减震杆的一端安装有防撞钢板，所述防撞钢板的一侧安装有若干个橡胶块，所述橡胶块的一侧安装有距离传感器，所述防撞钢板的背面安装有缓冲块，所述缓冲块的一端安装有连接钢板，所述连接钢板的背面安装有压力传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压减震器通过螺栓安装在后悬架本体的顶部上，所述固定板通过螺栓安装在液压减震器的顶部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压减震杆通过螺栓安装在后悬架本体的侧面上，所述防撞钢板通过螺栓安装在液压减震杆的一端上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶块通过螺栓安装在防撞钢板上，所述缓冲块通过螺栓安装在连接钢板的上，所述压力传感器通过螺栓安装在连接钢板的背面上，所述连接钢板通过螺栓安装在后悬架本体的侧面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述距离传感器通过螺丝安装在防撞钢板上，所述距离传感器和压力传感器均通过控制器与报警器相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后悬架本体和固定板均采用不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果是：该后悬架稳定性能强，结构牢固，具有高强的防撞性能，不易变形，通过距离传感器感应安全距离发出警报，利用压力传感器检测撞击时候的压力并发出警报，整体的减震性能好，安装十分简单方便，安全性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、后悬架本体，2、第一轮毂，3、第二轮毂，4、液压减震器，5、固定板，6、固定孔，7、第一扭力弹簧，8、转向液压油接入口，9、防撞钢板，10、橡胶块，11、缓冲块，12、连接钢板，13、液压减震杆，14、第二扭力弹簧，15、距离传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。