[实用新型]一种环保型清淤船的船体结构

说明书

本实用新型公开了一种环保型清淤船的船体结构，包括船体，船体底部设置有液压减震防撞结构，液压减震防撞结构包括设置在船体底部及船体侧面的外层防护层，以及外层防护层与船体之间形成的一夹层，在夹层内设置有液压油；在船体的前端通过焊接的方式设置有第一浮筒，在船体的后端通过焊接的方式设置有第二浮筒，第一浮筒及第二浮筒与船体构成一体式结构，第一浮筒与第二浮筒内填充有空气。本实用新型船体具有较好的稳定性，缓冲减震效果佳的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种环保清淤船，具体涉及一种环保型清淤船的船体结构。

背景技术

清淤船，即清除水底沉积物的工具。动力一般有柴油机，电机两种。船体即浮体，采用拼装箱型结构。有清淤装置，动力装置，传送装置等。由动力驱动清淤装置清除水底沉积物，由传送装置送出到指定位置。

小型清淤船主要用于河道及小型湖泊中进行清淤操作，但是，现有的小型清淤船的船体结构缓冲效果不好，船体底部易出现破损，稳定性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型清淤船的船体结构，其具有运行稳定，缓冲减震效果好，船体不易破损的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种环保型清淤船的船体结构，包括船体，船体底部设置有液压减震防撞结构，液压减震防撞结构包括设置在船体底部及船体侧面的外层防护层，以及外层防护层与船体之间形成的一夹层，在夹层内设置有液压油；在船体的前端通过焊接的方式设置有第一浮筒，在船体的后端通过焊接的方式设置有第二浮筒，第一浮筒及第二浮筒与船体构成一体式结构，第一浮筒与第二浮筒内填充有空气。

进一步优化，外层防护层有多层，相邻外层防护层之间形成有第一夹层，第一夹层内填充有液压油。

其中，第一浮筒与第二浮筒之间通过管道相连通，第二浮筒连接有空气增压机，空气增压机对第二浮筒进行增压后，第二浮筒内形成高气压，第一浮筒内形成低气压，第二浮筒上设置有高压曝气装置，第一浮筒上设置有低压曝气装置。

进一步限定，高压曝气装置和低压曝气装置均包括与第一浮筒或者第二浮筒连通的主管道和设置在主管道上的若干支管，每一个支管均连接有曝气管，每一个支管上均设置有阀门。

其中，曝气管为曝气软管。

进一步优化，主管道上设置有蝶阀。

其中，船体侧面设置有浮筒固定连接点，在浮筒固定连接点处设置有能够拆卸的浮筒，浮筒一端通过曝气管与第一浮筒或者第二浮筒连接，另一端连接有第一曝气管。

在船体的后端连接有驱动船，驱动船用于驱动船体移动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在船体的前端和后端设置第一浮筒和第二浮筒，能够有效的提升船体的浮力，使得船体在运行的时候更加的稳定；并且，通过设置的外层防护层，外层防护层与船体之间形成夹层，并在夹层内注入液压油，使其形成一液压减震防撞结构，能够有效的提高船体的减震效果，能够有效的吸收船体上动力设备以及船体在运动过程中带来的冲击力；船体底部形成双层结构，能够使得船体底部防撞性能更好，在复杂水域中行进的时候更加的安全；并且，通过注入的液压油部件能够起到支撑、减震的作用，同时还能够起到提示的作用，若船体发生撞击后发生破损，首先会损坏外层防护层，对船体的底部起到保护的作用，而溢出的液压油将会浮在水面上，对工作人员进行提醒；本实用新型在行进的时候稳定性更佳，同时，也更加的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。