[实用新型]一种全地形车换挡操纵机构及全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车换挡操纵机构和全地形车，全地形车换挡操纵机构包括换挡杆组件和换挡轴支架；换挡杆组件包括换挡杆和换挡操纵支座，换挡杆铰接换挡操纵支座，换挡操纵支座铰接换挡轴支架，换挡杆的转动轴线与换挡操纵支座的转动轴线具有夹角，换挡操纵支座连接传动组件；换挡轴支架设有用于连接车身的换挡限位罩，换挡限位罩设有容纳换挡杆活动的档位凹槽。本实用新型的结构简单，可靠性高，换挡杆和换挡限位罩可预先安装调整，换挡限位罩的结构更加适配于换挡杆的档位活动，避免在安装于车架时出现二者安装精度低的问题，因此能够降低对换挡操纵机构的精度的要求，从而能够降低全地形车的生产和维修成本。

技术领域

本实用新型涉及全地形车的操纵部件技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车换挡操纵机构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述全地形车换挡操纵机构的全地形车。

背景技术

车辆设计方面，对于具有不同挡位的机动车，需要设置专门的换挡操纵装置。而现有的机动车的换挡装置结构复杂，加工精度要求较高，导致机动车的制作成本以及维修成本较高。

目前的换挡操纵装置包括控制运动机构，一般情况下，安装在车身上后，需要换挡限位罩覆盖于其上，换挡限位罩为车身覆盖件或安装在车身覆盖件上的零件。但换挡限位罩具有多个档位凹槽，结构比较复杂，常因控制运动机构上的其余零部件的制造和装配误差导致与换挡限位罩上的各个凹槽未能够准确配合，从而导致当换挡杆移动到限位罩上的凹槽时，不能够准确到达预设的相关档位。

综上所述，如何降低因制造或装配误差造成对换挡操作的影响，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种全地形车换挡操纵机构，该机构能够方便与车辆的车架进行安装，换挡杆和档位之间能够准确配合。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述全地形车换挡操纵机构的全地形车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车换挡操纵机构，包括换挡杆组件和换挡轴支架；

所述换挡杆组件包括换挡杆和换挡操纵支座，所述换挡杆铰接所述换挡操纵支座，所述换挡操纵支座铰接所述换挡轴支架，所述换挡杆的转动轴线与所述换挡操纵支座的转动轴线具有夹角，所述换挡操纵支座连接传动组件；

所述换挡轴支架设有用于连接车身的换挡限位罩，所述换挡限位罩设有容纳所述换挡杆活动的档位凹槽。

优选的，所述换挡杆的下端通过销轴铰接所述换挡操纵支座的一侧，所述换挡操纵支座的另一侧连接于所述传动组件、且铰接于所述换挡轴支架。

优选的，所述档位凹槽包括固定档位的定位槽和连通若干个所述定位槽的滑动槽，所述定位槽的长度方向垂直于所述销轴的转动轴线，所述滑动槽的长度方向垂直于所述换挡操纵支座的转动轴线。

优选的，所述销轴上设有弹性件，所述弹性件的弹性力用于使所述换挡杆保持在所述定位槽中。

优选的，所述换挡杆的转动轴线与所述换挡操纵支座的转动轴线相互垂直。

优选的，所述传动组件包括：

换挡摇臂，与所述换挡操纵支座的转动轴连接；

换挡拉杆，与所述换挡摇臂铰接；

换挡臂组合，与所述换挡拉杆铰接。

优选的，所述换挡臂组合包括：换挡拉杆球销组合和换挡臂，所述换挡拉杆球销组合的两侧分别连接所述换挡拉杆和所述换挡臂，所述换挡臂与所述发动机换挡输出轴通过花键连接。

优选的，换挡手柄安装于所述换挡杆的头部，所述换挡手柄和所述头部中的一者设有周向不均匀的若干个凸台，另一者设有与所述凸台配合的凹槽。