[实用新型]一种车载登车梯

说明书

本实用新型涉及车用零配件领域，具体公开了一种车载登车梯，包括车体、支撑车体的伸缩支腿和登车梯，登车梯包括主梯、副梯、可拆卸连接主梯和副梯的连接部以及铰接主梯和副梯的铰接部，主梯与车体固定连接，铰接部包括水平设置的导向座和滑动件，导向座的一侧与主梯的下端固定连接，导向座上设有供滑动件倾斜或竖直滑动的滑槽，滑动件与副梯靠近主梯的一端连接。本方案当忘记对副梯进行收折时，副梯的下端受到地面竖直向上的压力，进而推动副梯上移，滑动件在滑槽内同步上移，进而能降低铰接部处受到的压力，能有效的对铰接部进行保护。

技术领域

本实用新型属于车用零配件领域，具体涉及一种车载登车梯。

背景技术

部分大型施工车辆的底盘以及车体高度均较高，为了便于攀爬和施工，一般会在车辆的尾部安装可收折的登车梯，登车梯由铰接的两部分构成。

其中吊车类大型施工车辆在施工时，需要伸缩支腿将车体支撑起来，使得车辆的车轮离地，此时在使用登车梯时，将登车梯伸长后，登车梯的下端着地，使得登车梯的下端低于车辆的车轮；当施工完成后需要将伸缩支腿收缩时，常常会忘记先将登车梯收折起来，此时车轮着地后，会导致登车梯的铰接处折损，进而直接影响登车梯的使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车载登车梯，以解决在忘记收折登车梯时，登车梯的铰接处容易折损的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种车载登车梯，包括车体、支撑车体的伸缩支腿和登车梯，登车梯包括主梯、副梯、可拆卸连接主梯和副梯的连接部以及铰接主梯和副梯的铰接部，主梯与车体固定连接，铰接部包括水平设置的导向座和滑动件，导向座的一侧与主梯的下端固定连接，导向座上设有供滑动件倾斜或竖直滑动的滑槽，滑动件与副梯靠近主梯的一端连接。

基础方案的原理及其优点：当车辆在行驶的过程中，主梯和副梯处于收折状态；当车辆行驶至施工处时，伸长伸缩支腿，伸缩支腿对车体进行支撑，车体上的车轮处于离地状态；然后拆卸连接部，主梯和副梯分离，此时副梯的下端绕铰接部处转动，与此同时，滑动件沿滑槽向下滑动，当副梯下端与地面相抵后，滑动件在滑槽内的移动停止，副梯稳定的支撑在地面上，能够确保副梯下端与地面稳定的相抵。

当施工完成后，缩短四根伸缩支腿，车体下移；若此时忘记对副梯进行收折，副梯的下端受到地面竖直向上的压力，进而推动副梯上移，滑动件在滑槽内同步上移；同时滑动件可在滑槽内相对转动，副梯的上端相对主梯的下端转动，进而能降低铰接部处受到的压力，能有效的对铰接部进行保护。

进一步，滑动件包括导向杆和弹性卡圈，导向杆的一端过滑槽和副梯的端部并且与弹性卡圈固定连接，导向杆远离弹性卡圈的一端与导向座的一侧相抵，弹性卡圈与导向座的另一侧相抵。

通过上述设置，导向杆在弹性卡圈的限位下，能够稳定的滑动设置在导向座的滑槽处；同时导向杆与滑槽配合时的结构简单可靠，进而便于让导向杆沿滑槽倾斜或竖直移动。

进一步，导向杆和副梯的端部之间安装有滑动轴套，滑动轴套同轴转动安装在导向杆上，滑动轴套与副梯的端部固定连接。

通过上述设置，当副梯的下端受到地面较大的压力时，副梯端部上的滑动轴套可相对导向杆转动，使得副梯向靠近主梯的方向转动，减小了导向杆处受到的压力，进而能进一步的降低铰接部折损的风险。

进一步，滑动件和导向座的数量均为二，且两个滑动件和导向座均沿主梯的竖直中线对称设置。

通过上述设置，两侧的滑动件和导向座均能对副梯的转动提供稳定的支撑，让副梯端部的转动更加稳定，相应的也能让副梯具有更稳定的支撑力。

进一步，连接部为锁扣，锁扣包括固定块和锁紧扣，固定块固定安装在主梯的侧面上，锁紧扣水平固定安装在固定块靠近副梯的一端上，锁紧扣可与副梯的侧面相抵。