[实用新型]一种隧道水沟电缆槽模板台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道水沟电缆槽模板台车，包括配备有走行系统的门架系统，设在所述门架系统的侧部的悬臂支架，以及连接在所述悬臂支架上的沟槽模板；所述门架系统可升降地立设在所述走行系统上，包括两侧纵向设置的主梁，立设在两侧主梁上的立柱，以及用于连接两侧立柱的横梁；所述悬臂支架包括连接在所述门架系统上的内支架和与所述内支架伸缩配合的外支架，所述外支架还配备有用于吊装沟槽模板的伸缩式吊杆。上述隧道水沟电缆槽模板台车能够解决模板脱模、合模、搬运均采用人工作业的难题，实现机械化施工。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道水沟电缆槽模板台车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，而不必然地构成在先技术。

随着国内外高速铁路的快速发展，水沟电缆槽作为高速铁路隧道内重要的附属工程，承担有排水、控制电缆的干扰屏蔽和重腐蚀环境中电缆的防护等功能，在高速铁路运行中起到重要作用。隧道电缆槽及水沟的施工通常需采用木模或者钢模，同时还要先浇筑水沟底部，然后设立模板后再用木模或钢模用来当侧面模板进行二次浇筑。

然而发明人意识到，这样的浇筑方式至少存在以下缺陷：

1、浇筑后需拆卸模板，模板随着使用出现损耗，周转物资需要人力，关模存在施工操作误差，而且外观质量并不佳；

2、采用分阶段浇筑，无法一次成型，施工时间长，作业环境差，施工误差大，人工投入量大，施工成本高。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的问题，提供一种隧道水沟电缆槽模板台车，能够解决模板脱模、合模、搬运均采用人工作业的难题，实现机械化施工。

本实用新型公开了一种隧道水沟电缆槽模板台车，其特征在于：

包括配备有走行系统的门架系统，设在所述门架系统的侧部的悬臂支架，以及连接在所述悬臂支架上的沟槽模板；

所述门架系统可升降地立设在所述走行系统上，包括两侧纵向设置的主梁，立设在两侧主梁上的立柱，以及用于连接两侧立柱的横梁；

所述悬臂支架包括连接在所述门架系统上的内支架和与所述内支架伸缩配合的外支架，所述外支架还配备有用于吊装沟槽模板的伸缩式吊杆。

进一步地，所述门架系统通过顶升油缸实现在所述走行系统上的升降，并配备有用于为升降导向的导向装置。

进一步地，所述导向装置为立设在所述走行系统上的油缸支腿，与所述主梁上的限位孔相配合以实现导向功能；所述顶升油缸立设在所述油缸支腿上，顶端抵住所述门架系统上的顶升座。

进一步地，所述内支架和外支架分别为伸缩配合的杆结构和套筒结构，所述吊杆也包括伸缩配合的杆结构和套筒结构。

进一步地，所述悬臂支架和吊杆分别通过悬臂拉伸油缸和模板升降油缸实现伸缩调节。

进一步地，所述悬臂支架的悬臂端通过斜向拉杆与所述门架系统连接，以形成三角形稳定结构。

进一步地，所述悬臂支架沿隧道纵向设有若干。

进一步地，所述走行系统包括两组驱动轮、两组从动轮和与所述驱动轮、从动轮相匹配的导轨，采用具有自锁功能的涡轮杆减速电机作为动力源。

进一步地，所述外支架上还吊装有用于从侧部挡住水泥的挡模，所述门架系统上安装有用于从侧部顶抵住所述挡模的顶抵油缸。

进一步地，所述沟槽模板为拼焊式箱体结构的钢模板。

通过综合采用上述技术方案，本实用新型能够取得如下有益效果：