[实用新型]一种汽车门锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁，包括门锁，所述门锁的左侧上方安装有保护机构，所述保护机构包括短杆、圆板、扭力弹簧和圆球，所述短杆的右侧与门锁的左侧转动相连，所述短杆的左侧与圆板的右侧顶部相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述圆板的顶部与圆球的底部相固接。通过保护机构圆板对门锁插口进行遮挡，有效防止灰尘进入，保证了钥匙插入后正常转动，保证了使用，通过连接机构螺栓向内侧转动，带动第一弧板配合第二弧板将连接固定，提高了连接稳定，防止了松动，提高了实用性，通过支撑机构压缩弹簧提供弹力支撑配合套板对插杆外壁短板进行支撑，防止了弯折，保证门锁正常使用，延长了使用寿命，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种汽车门锁。

背景技术

汽车门锁通常是采用两个动力源，其中一个动力源用于带动锁舌转动，实 现锁紧状态，第二个动力源用于将解锁部件和制动件之间的动能传递关系连通或切断。

现有的汽车门锁在使用时门锁插口容易进行灰尘，长时间影响钥匙插入转动，影响正常使用，并且门锁固定单一，连接稳定性差，容易松动，降低了实用性，同时插杆外壁短板容易弯折，导致门锁无法使用，缩短了使用寿命，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁，以解决上述背景技术中提出现有的汽车门锁在使用时门锁插口容易进行灰尘，长时间影响钥匙插入转动，降低了正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁，包括门锁，所述门锁的左侧上方安装有保护机构；

所述保护机构包括短杆、圆板、扭力弹簧和圆球；

所述短杆的右侧与门锁的左侧转动相连，所述短杆的左侧与圆板的右侧顶部相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的左右两侧分别与圆板的右侧顶部和门锁的左侧相固接，所述圆板的顶部与圆球的底部相固接。

优选的，所述门锁的底部左侧固接有曲板。

优选的，所述门锁的外壁固接有竖板。

优选的，所述竖板的右侧上下均安装有连接机构；

所述连接机构包括凹板、螺栓、第一弧板和第二弧板；

所述凹板的左侧与竖板的右侧顶部相固接，所述凹板的顶部与螺栓的外壁螺纹连接，所述螺栓的底部与第一弧板的顶部左侧转动相连，所述凹板的内壁底部与第二弧板的底部左侧相固接。

优选的，两个所述第二弧板的内侧分别抵紧有连接杆。

优选的，所述门锁的右侧连通有插杆，所述插杆的外壁安装有支撑机构；

所述支撑机构包括套板、压缩弹簧和圆筒；

所述套板的内壁与插杆的外壁间隙配合，所述套板的左侧与压缩弹簧的右侧相固接，所述压缩弹簧的左侧与门锁的右侧相固接，所述压缩弹簧的内壁与插杆的外壁相套接，所述压缩弹簧的外壁套接有圆筒，所述圆筒的右侧与套板的左侧相固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门锁通过保护机构圆板对门锁插口进行遮挡，有效防止灰尘进入，保证了钥匙插入后正常转动，保证了使用。

通过连接机构螺栓向内侧转动，带动第一弧板配合第二弧板将连接固定，提高了连接稳定，防止了松动，提高了实用性。

通过支撑机构压缩弹簧提供弹力支撑配合套板对插杆外壁短板进行支撑，防止了弯折，保证门锁正常使用，延长了使用寿命，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中短杆、圆板和扭力弹簧的连接关系结构示意图；