[实用新型]电池包以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：箱体、第一电池模组和第二电池模组；下层支架，下层支架与电池包的箱体的底板连接；上层支架，上层支架设置在下层支架上且与下层支架和/或底板固定，箱体的底板、液冷板的底面以及下层支架之间限定出第一容纳空间，上层支架、液冷板的顶面以及箱体的顶板之间限定出第二容纳空间，第一容纳空间内设置有第一电池模组，第二容纳空间内设置有第二电池模组；液冷板，液冷板的上下两侧分别设置有第一电池模组和第二电池模组；支撑部，支撑部的一端与箱体连接，支撑部的另一端适于支撑液冷板，且支撑部构造为在第二电池模组长度方向上的多个。由此，可以提高电池包的使用安全性及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。

背景技术

电动车辆的电池包固定在底盘的下方，由于底盘的结构形状，导致电池包的布置空间凹凸不平，主要体现在底盘与汽车脚踏板正对的位置高度较低，而底盘与前排及后排座椅对应的位置的高度较高。

相关技术中，电池包可以在与座椅对应的区域设置为双层结构，在与脚踏板对应的区域设置为单层结构。

然而，双层结构区域的电池模组的积热严重，需要设置液冷板进行冷却降温，而液冷板在双层结构之间的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包的工作稳定性更高。

本实用新型进一步地提出了一种采用上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包，包括：箱体、第一电池模组和第二电池模组；下层支架，所述下层支架与所述电池包的箱体的底板连接；上层支架，所述上层支架设置在所述下层支架上且与所述下层支架和/或所述底板固定，所述箱体的底板、所述液冷板的底面以及所述下层支架之间限定出第一容纳空间，所述上层支架、所述液冷板的顶面以及所述箱体的顶板之间限定出第二容纳空间，所述第一容纳空间内设置有第一电池模组，所述第二容纳空间内设置有第二电池模组；液冷板，所述液冷板的上下两侧分别设置有所述第一电池模组和所述第二电池模组；支撑部，所述支撑部的一端与所述箱体连接，所述支撑部的另一端适于支撑所述液冷板，且所述支撑部构造为在所述第二电池模组长度方向上的多个。

根据本申请实施例的电池包，在高度方向上堆叠设置第一电池模组和第二电池模组，在提高电池包能量密度、充分利用电池包空间的前提下，通过多个支撑部在液冷板的下方支撑液冷板，可以提高液冷板在第一电池模组上方的布置稳定性，避免液冷板出现形变，以避免液冷板出现漏液现象，在确保液冷板的散热稳定性的前提下，使电池包的使用安全性以及使用寿命更高。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部包括：支撑板以及位于支撑部两端的连接部，所述连接部的一端与所述箱体的底板连接，所述连接部的另一端与所述支撑板连接。

在一些实施例中，所述支撑板包括：第一支撑板部和第二支撑板部，所述第一支撑板部和所述第二支撑板部至少部分贴合且贴合区域的端部设置有固定孔。

在一些实施例中，所述第一支撑板部包括：第一连接板以及位于第一连接板两侧的第一子支撑板，所述第一连接板临近所述第一电池模组设置，所述第一子支撑板临近所述第二电池模组设置以限定出“几”形结构；所述第二支撑板部包括：第二连接板以及位于第二连接板两侧的第二子支撑板，所述第二连接板临近所述第一电池模组设置，所述第二子支撑板临近所述第二电池模组设置以限定出“几”形结构。

进一步地，所述第一支撑板部的宽度与所述第二支撑板部的宽度一致，所述第一连接板的宽度小于所述第二连接板的宽度。

进一步地，所述第一连接板上设置有加强筋。

在一些实施例中，所述支撑板的宽度为L，所述液冷板的长度为S，且满足S/12≤L≤S/8。