[实用新型]线束结构及汽车有效
申请号: | 202022444932.9 | 申请日: | 2020-10-28 |
公开(公告)号: | CN213243022U | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 龙少光;白冰;王巍峰;王锐敏 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H01R13/68 | 分类号: | H01R13/68;H01R24/20;H01R24/28;B60R16/02 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 严诚 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结构 汽车 | ||
1.一种线束结构,其特征在于,包括:
第一保险盒(100)、第二保险盒(200)、第一连接件(300)以及第二连接件(301);
所述第一连接件(300)固定于所述第一保险盒(100),所述第二连接件(301)固定于所述第二保险盒(200),所述第一连接件(300)用于与所述第二连接件(301)可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的线束结构,其特征在于:
所述线束结构还包括第三连接件(302)以及第四连接件(303),所述第三连接件(302)固定于所述第一保险盒(100),所述第一连接件(300)与所述第三连接件(302)在所述第一保险盒(100)上间隔分布;所述第四连接件(303)固定于所述第二保险盒(200),所述第二连接件(301)与所述第四连接件(303)在所述第二保险盒(200)上间隔分布;所述第三连接件(302)用于与所述第四连接件(303)可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的线束结构,其特征在于:
所述第一保险盒(100)具有位置相对的第一侧壁(110)以及第二侧壁(120),所述第一连接件(300)固定于所述第一侧壁(110),所述第三连接件(302)固定于所述第二侧壁(120);
所述第二保险盒(200)具有位置相对的第三侧壁(140)以及第四侧壁(150),所述第二连接件(301)固定于所述第三侧壁(140),所述第四连接件(303)固定于所述第四侧壁(150)。
4.根据权利要求3所述的线束结构,其特征在于:
所述第一连接件(300)的数量为两个,两个所述第一连接件(300)沿所述第一侧壁(110)的长度方向间隔设置;所述第二连接件(301)的数量为两个,两个所述第二连接件(301)沿所述第三侧壁(140)的长度方向间隔设置,两个所述第一连接件(300)与两个所述第二连接件(301)用于一一对应连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的线束结构,其特征在于:
所述第一连接件(300)具有卡接部(310),所述第二连接件(301)具有卡槽(320),所述卡接部(310)与所述卡槽(320)卡接。
6.根据权利要求1-4任一项所述的线束结构,其特征在于:
所述线束结构还包括连接线(400)束,所述连接线(400)束包括连接线(400)、第一端头(410)以及第二端头(420),所述第一端头(410)连接于所述连接线(400)的一端,所述第二端头(420)连接于所述连接线(400)的另一端;
所述第一保险盒(100)上设置有第一端口(130),所述第二保险盒(200)上设置有第二端口(160);所述第一端口(130)用于与所述第一端头(410)可拆卸地连接,以使所述连接线(400)与所述第一保险盒(100)电连接,所述第二端口(160)用于与所述第二端头(420)可拆卸地电连接,以使所述连接线(400)与所述第二保险盒(200)电连接。
7.根据权利要求6所述的线束结构,其特征在于:
所述线束结构还包括源线束(500),所述源线束(500)包括主线(510)以及主接头(520),所述主线(510)的一端与所述主接头(520)连接;
所述第一保险盒(100)上还设置有第三端口,所述第二保险盒(200)上还设置有第四端口;所述主接头(520)用于与所述第三端口或所述第四端口可拆卸地连接,以使所述主线(510)与所述第一保险盒(100)或所述第二保险盒(200)电连接。
8.根据权利要求7所述的线束结构,其特征在于:
所述线束结构还包括过渡线束(600),所述过渡线束(600)包括第二对插件(620)以及至少一根分支线(610);所述至少一根分支线(610)的一端连接于所述第二对插件(620);
所述源线束(500)还包括第一对插件(530),所述第一对插件(530)连接于所述主线(510)远离所述主接头(520)的一端;所述第二对插件(620)用于与所述第一对插件(530)可拆卸地连接。
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