[实用新型]一种市政工程用减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用减速带，包括包括减速带本体，所述减速带本体两侧设有减速带尾部，所述减速带本体连接有具有二次减速功能点状减速带结构，此市政工程用减速带，点状减速带结构在减速带本体消失后可以起到二次提醒减速的功能，其中，卡块可以压柱压头螺栓，使螺栓不再暴漏在外凹槽可以控制住减速球，使减速球留在外面，成为点状减速带，做二次减速作用，颜色的电镀使减速球更加醒目，起提醒作用，增强板可以压柱减速带本体，避免翘起，增长减速带本体使用寿命，卡爪与卡钩的使用使得减速带本体不易晃动。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种市政工程用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

市政工程用减速带在长久使用过后，往往会损坏甚至丢失，只留下安装用的螺钉，这往往会影响美观，如果螺栓尖锐，会造成扎破车胎等问题，对路面的使用造成影响。为此，我们提出一种市政工程用减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有二次减速功能市政工程用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用减速带，包括减速带本体，所述减速带本体两侧设有减速带尾部，所述减速带本体连接有具有二次减速功能点状减速带结构。

优选的，所述点状减速带结构包括压头螺栓，所述减速带本体两侧开设有若干个定位槽，所述定位槽内部设有压头螺栓，所述定位槽底部设有与压头螺栓相配合的压块，所述压头螺栓上方设有台阶柱，所述台阶柱上方设有圆柱，所述圆柱上方设有减速球，所述台阶柱卡接有卡块，所述卡块上方设有六面板，所述六面板每一面均开设有与圆柱相配合的凹槽，点状减速带结构在减速带本体消失后可以起到二次提醒减速的功能，其中，卡块可以压柱压头螺栓，使螺栓不再暴漏在外凹槽可以控制住减速球，使减速球留在外面，成为点状减速带，做二次减速作用。

优选的，所述减速球电镀有颜色，颜色的电镀使减速球更加醒目，起提醒作用。

优选的，所述减速带本体中间设有增强板，增强板可以压柱减速带本体，避免翘起，增长减速带本体使用寿命。

优选的，相邻所述减速带本体之间设有相配合的卡爪，所述减速带本体与减速带尾部连接处设有卡钩，卡爪与卡钩的使用使得减速带本体不易晃动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型点状减速带结构在减速带本体消失后可以起到二次提醒减速的功能，其中，卡块可以压柱压头螺栓，使螺栓不再暴漏在外凹槽可以控制住减速球，使减速球留在外面，成为点状减速带，做二次减速作用，颜色的电镀使减速球更加醒目，起提醒作用，增强板可以压柱减速带本体，避免翘起，增长减速带本体使用寿命，卡爪与卡钩的使用使得减速带本体不易晃动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1另一视角示意图；

图3为图1中A区域放大图；

图4为图2中B区域放大图。

图中：1-减速带本体；2-减速带尾部；3-点状减速带结构；4-压头螺栓；5-定位槽；6-压块；7-台阶柱；8-圆柱；9-减速球；10-卡块；11-六面板；12-凹槽；13-增强板；14-卡爪；15-卡钩。

具体实施方式