[实用新型]一种直行稳定性好的轮胎

说明书

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种直行稳定性好的轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面固定套接有第一花纹环、第二花纹环和第三花纹环，第一花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个多边形花纹块，多个多边形花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第一排水槽，第三花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个第一花纹块，多个第一花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第二排水槽，第二花纹环的两侧外壁对称固定连接有多个第二花纹块。本实用新型能够有效提高轮胎的防护能力，保障轮胎行驶的稳定性，同时通过抓地沟槽能够轮胎在雨天直行的稳定性，进而提高了轮胎使用的可靠性，以及提高了汽车驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种直行稳定性好的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

目前汽车轮胎表面花纹块较为密集，使其在雨天正常直行时接地面积较小，并会影响轮胎行驶的稳定性，同时汽车轮胎防护能力较差，导致轮胎容易被尖锐物件戳穿，而行驶过程中轮胎被戳穿时会失去平衡，并严重影响轮胎行驶的稳定性，同时还会影响汽车驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车轮胎表面花纹块较为密集，使其在雨天正常直行时接地面积较小，并会影响轮胎行驶的稳定性，同时汽车轮胎防护能力较差，导致轮胎容易被尖锐物件戳穿，而行驶过程中轮胎被戳穿时会失去平衡的问题，而提出的一种直行稳定性好的轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直行稳定性好的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面固定套接有第一花纹环、第二花纹环和第三花纹环，所述第一花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个多边形花纹块，多个所述多边形花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第一排水槽，所述第三花纹环的侧壁与轮胎本体的胎面共同固定连接有多个第一花纹块，多个所述第一花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成第二排水槽，所述第二花纹环的两侧外壁对称固定连接有多个第二花纹块，多个所述第二花纹块的内侧壁与轮胎本体的胎面固定连接，所述第一花纹环和第三花纹环相对的一侧均固定连接有多个第三花纹块，多个所述第三花纹块的内侧壁与轮胎本体的胎面固定连接，同侧多个所述第二花纹块和第三花纹块与轮胎本体的胎面共同组合成抓地沟槽，所述轮胎本体的固定连接有防护机构。

优选的，所述防护机构包括多个钢板和橡胶条，多个所述钢板与橡胶条依次通过胶水相互固定黏接，多个所述钢板与橡胶条的同侧外壁通过胶水与轮胎本体的内壁固定黏接。

优选的，所述第一花纹环、第二花纹环、第三花纹环、多边形花纹块、第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块均与轮胎本体为一体成型结构。

优选的，所述钢板的厚度为0.2-0.25毫米。

优选的，所述第一花纹环的宽度为第二花纹环和第三花纹环宽度的两倍。

优选的，两个所述抓地沟槽的槽壁固定连接有多个磨损标记块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种直行稳定性好的轮胎，具备以下有益效果：