[实用新型]一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置

说明书

本实用新型公开了一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置，其技术方案是：包括内衬墙体，内衬墙体底部固定连接有防护板，防护板底部固定连接有隔热板，隔热板底部胶合连接有固定钢板，固定钢板底部设有限位加固机构，内衬墙体底部两端均设有支撑组件，限位加固机构的数量设置为多个，多个限位加固机构呈均匀阵列分布，限位加固机构包括限位弧板和支撑竖板，限位弧板位于固定钢板底部，一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置的有益效果是：避免了现有的粘钢加固装置通常是直接固定在粘钢外侧无法拆卸更换而导致加固装置的加固性能降低，提升了衬砌表面粘钢承载能力，使得隧道运营更加安全，提高了该粘钢加固装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及粘钢加固技术领域，具体涉及一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置。

背景技术

公路隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物，其作用是：支持和维护隧道的稳定；保持公路行车运行所需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等，目前为了提升隧道衬砌的支撑强度，会在隧道衬砌表面的安装粘钢，同时在粘钢外侧设置加固装置，以此对隧道衬砌提供更加强有力的支撑。

现有技术存在以下不足：现有的粘钢加固装置在长时间使用后需要进行检查，如果出现损坏等情况，需要对粘钢加固装置进行零部件的更换，但是现在使用的加固装置通常是直接固定在粘钢外侧，无法拆卸更换，而导致加固装置的加固性能降低，造成衬砌表面粘钢承载能力大幅降低，对隧道运营安全存在安全隐患。

因此，发明一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置来解决上述问题是很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置，通过设置限位加固机构来对固定钢板进行加固而为隧道衬砌提供更加强有力的支撑，以解决现有的粘钢加固装置通常是直接固定在粘钢外侧无法拆卸更换，而导致加固装置的加固性能降低，造成衬砌表面粘钢承载能力大幅降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置，包括内衬墙体，所述内衬墙体底部固定连接有防护板，所述防护板底部固定连接有隔热板，所述隔热板底部胶合连接有固定钢板，所述固定钢板底部设有限位加固机构，所述内衬墙体底部两端均设有支撑组件；

所述限位加固机构的数量设置为多个，多个所述限位加固机构呈均匀阵列分布，所述限位加固机构包括限位弧板和支撑竖板，所述限位弧板位于固定钢板底部，所述支撑竖板的数量设置为两个，所述限位弧板一侧表面开设有方形槽，所述方形槽的数量设置为多个，多个所述方形槽呈弧形均匀分布，所述限位弧板远离方形槽一侧设有限位螺套，所述限位螺套与限位弧板固定连接，所述限位螺套底部内侧螺纹连接有活动螺套，所述活动螺套底部设有螺旋帽，所述螺旋帽顶部固定连接有螺纹竖杆，所述内衬墙体内侧固定嵌设有固定螺套，所述螺纹竖杆同时贯穿固定钢板、隔热板和防护板与固定螺套螺纹连接。

优选的，两个所述支撑组件均包括固定基座，两个所述固定基座分别位于内衬墙体底部两端，两个所述固定基座顶部均固定连接有缓冲横板，两个所述缓冲横板分别与内衬墙体底部两端固定连接。

优选的，两个所述支撑竖板位于限位弧板底部两端，所述支撑竖板与限位弧板固定连接，所述支撑竖板底部与固定钢板固定连接。

优选的，所述方形槽内侧设有支撑块，所述支撑块底部与方形槽活动卡接，所述支撑块顶部与固定钢板内侧相匹配。

优选的，所述支撑块底部两侧均设有螺钉，所述螺钉贯穿支撑块与限位弧板螺纹连接。

优选的，所述固定螺套的数量设置为多个，多个所述固定螺套呈弧形均匀分布，所述螺纹竖杆贯穿限位弧板与活动螺套螺纹连接。

优选的，两个所述支撑组件均包括支撑基座，两个所述支撑基座分别位于内衬墙体底部两端，两个所述支撑基座顶部表面均开设有条形槽，所述内衬墙体底部两端均固定连接有限位卡块，所述限位卡块与条形槽相匹配，所述限位卡块通过条形槽与支撑基座固定连接。