[实用新型]马达减速机齿轮油更换装置

说明书

本实用新型公开了马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板，所述放置板的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱，且一体箱的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵，所述电动抽油泵的输入端设置有第一三通阀门，且电动抽油泵的输出端设置有第二三通阀门。本实用新型通过设置有放置板、一体箱、第一抽油管、第二抽油管、支架、连接嘴、支撑腿、观察窗、出油斗和出油口，通过进油口倒入新油，将第二抽油管上的连接嘴插进出减速机上的油孔孔中，启动电动抽油泵，将废油抽进一体箱内的废油腔内，抽取干净后，将第二进油管上的连接嘴插接进油孔上，转动连接杆，连接杆带动第一调节把手和第二调节把手,从一体箱的新油腔内抽取新油，进入减速机。

技术领域

本实用新型涉及换油设备技术领域，尤其涉及马达减速机齿轮油更换装置。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比；减速机作用：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

减速机在长期使用过程中，需要定期更换机油，一般都是人工换油，这样会加大工人劳动强度，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的马达减速机齿轮油更换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板，所述放置板的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱，且一体箱的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵，所述电动抽油泵的输入端设置有第一三通阀门，且电动抽油泵的输出端设置有第二三通阀门，所述第一三通阀门和第二三通阀门的顶部外壁分别设置有第一调节把手和第二调节把手，且第一调节把手和第二调节把手的顶部外外壁转动连接有连接杆。

进一步的，所述一体箱的两侧内壁通过螺钉固定有同一个分割板，且位于分割板两边分别命名为废油腔和新油腔，一体箱的顶部外壁开设有进油口，进油口位于新油腔正上方，废油腔的底部外壁通过螺钉固定有出油斗，出油斗的底部外壁开设有出油口。

进一步的，所述第一三通阀门的两个分支分别设置有第一进油管和第二进油管，且第一进油管插接在一体箱上，位于废油腔的上方，第二三通阀门的两个分支分别设置有第一抽油管和第二抽油管，且第一抽油管插接在一体箱上，位于新油腔的上方。

进一步的，所述第二进油管和第二抽油管远离一体箱的一端均设置有连接嘴，一体箱的两侧均通过螺钉固定有支架，一体箱的两侧外壁均设置有观察窗。

进一步的，所述放置板的底部外壁四个拐角处均设置有支撑腿。

进一步的，所述连接杆的顶部外壁设置有橡胶层。

本实用新型的有益效果为：

1、该马达减速机齿轮油更换装置，通过设置有放置板、一体箱、第一进油管、流量阀、第一三通阀门、第二进油管、第一调节把手、连接杆、电动抽油泵、进油口、第二调节把手、第二三通阀门、第一抽油管、第二抽油管、支架、连接嘴、支撑腿、观察窗、出油斗和出油口，通过进油口倒入新油，将第二抽油管上的连接嘴插进出减速机上的油孔孔中，启动电动抽油泵，将废油抽进一体箱内的废油腔内，抽取干净后，将第二进油管上的连接嘴插接进油孔上，转动连接杆，连接杆带动第一调节把手和第二调节把手,从一体箱的新油腔内抽取新油，进入减速机，这样可以降低工人劳动强度，提高工作效率；观察窗主要方便观察油量；出油斗主要为了废油能从一体箱流进。

2、该马达减速机齿轮油更换装置，通过设置有橡胶层，橡胶层可以增大手掌与连接杆之间的摩擦力，同时起保护手掌的作用。