[实用新型]一种便于安装的车用减震器模具

说明书

本实用新型属于减震器模具技术领域，尤其为一种便于安装的车用减震器模具，包括底座，所述底座内壁底端焊接安装有加固弹簧，所述加固弹簧顶端焊接安装有支撑板，所述底座顶端插接安装有连接槽，所述底座一侧插接安装有限位螺栓，所述限位螺栓相互靠近的一端均贯穿底座并与连接槽插接连接，所述底座底端两侧焊接安装有底部连接块，所述连接槽内壁底端螺栓安装有减速器，所述减速器外圈套设安装有减震弹簧，所述减速器顶端转动安装有调节盘，所述调节盘顶端焊接安装有连接螺杆。本实用新型整体设计合理，操作简单，使用方便，有效的提高整体安装效率，且对车架和底盘有效的连接，拆装方便，且不影响整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及减震器模具技术领域，尤其涉及一种便于安装的车用减震器模具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器区别与普通弹簧减震，能够抑制弹簧的伸缩时产生的跳跃，是汽车上常见的零部件。

但是，然而现有的减震器仍存在一些不足之处，首先，大多通过螺纹旋合将减震器与汽车连接部位拧紧，无法实现一次性卡紧安装，降低了减震器的安装效率；其次，现有的减震器，大多采用直接接触安装，长时间摩擦，增加减震器的磨损，降低了减震器的使用寿命；最后，现有的减震器安装拆卸过于繁琐，无法保证安装和拆卸过程中不破坏其他汽车零件，降低了减震器安装和拆卸的稳定性，为此，提出一种便于安装的车用减震器模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的车用减震器模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于安装的车用减震器模具，包括底座，所述底座内壁底端焊接安装有加固弹簧，所述加固弹簧顶端焊接安装有支撑板，所述底座顶端插接安装有连接槽，所述底座一侧插接安装有限位螺栓，所述限位螺栓相互靠近的一端均贯穿底座并与连接槽插接连接，所述底座底端两侧焊接安装有底部连接块，所述连接槽内壁底端螺栓安装有减速器，所述减速器外圈套设安装有减震弹簧，所述减速器顶端转动安装有调节盘，所述调节盘顶端焊接安装有连接螺杆，所述连接螺杆顶端螺纹安装有内螺纹管，所述内螺纹管两侧转动安装有限位卡爪，所述限位卡爪顶端相互靠近的一侧扣接连接有收复弹簧，所述内螺纹管顶端焊接安装有顶端连接座，所述顶端连接座底端焊接安装有防护块。

优选的，所述限位螺栓一端焊接安装有复位弹簧，且复位弹簧远离限位螺栓的一端焊接安装在底座一侧。

优选的，所述底部连接块和顶端连接座上均开设有安装孔。

优选的，所述内螺纹管两侧对应所述限位卡爪底端开设有通孔，所述连接螺杆两侧对应所述限位卡爪底端开设有限位槽。

优选的，所述连接槽底端焊接安装有减震块。

优选的，所述减速器顶端与调节盘固定转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时通过底部连接块将底座固定安装在预设车底盘上，通过顶端连接座将内螺纹管安装在车架上，将减速器和减震弹簧连带连接槽卡至底座内的支撑板上，下压加固弹簧，将连接螺杆插进内螺纹管内，转动调节盘带动连接螺杆转动，连接螺杆顶端顶开两个限位卡爪，直至限位卡爪底端贯穿内螺纹管扣进连接螺杆内，以固定连接，然后将限位螺栓贯穿底座插至连接槽内以固定整体。

本实用新型整体设计合理，操作简单，使用方便，有效的提高整体安装效率，且对车架和底盘有效的连接，拆装方便，且不影响整体稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视外部结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；