[实用新型]吊车用微型跑车

说明书

本实用新型提供了一种吊车用微型跑车，包括跑车框架总成以及跑车动力总成；跑车框架总成包括主侧板、副侧板以及连接柱，主侧板上排设置有两个主动转轮，主动转轮上同轴设置有传动齿轮；副侧板上并排设置有两个从动转轮；跑车动力总成包括减速器以及电机，减速器的输出端位于两个传动齿轮之间，减速器的输出端上设置有驱动齿轮，驱动齿轮同时啮合于两个传动齿轮，电机连接在减速器的输入端上。使用时，电机通过减速器控制驱动齿轮进行周向转动，驱动齿轮控制两个传动齿轮进行周向转动，两个传动齿轮分别带动两个主动转轮进行转动，主动转轮转动时微型跑车于工字钢上移动。电机与减速器组成动力机构，体积较小，不易对微型跑车的安装造成影响。

技术领域

本实用新型涉及动力机构，特别地，涉及一种吊车用微型跑车。

背景技术

单轨吊车，俗称电动葫芦，是一种吊装在悬空轨道上的小型起吊设备。单轨吊车主要包括用以沿工字钢轨道前后移动的起重机小车以及用以起吊重物的提升机构。不过，现有起重机小车的动力结构较为复杂，体积较大，会对起重机小车的安装造成较大影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种吊车用微型跑车，其具有体积较小，不会对安装造成影响的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种吊车用微型跑车，包括跑车框架总成以及跑车动力总成；所述跑车框架总成包括主侧板、副侧板以及连接柱，所述主侧板与所述副侧板左右对称分布，且所述主侧板与所述副侧板之间形成有供工字钢放入的放置通道，所述连接柱的一端连接在所述主侧板的底部，另一端连接在所述副侧板的底部；

所述主侧板靠近所述放置通道的侧壁处并排设置有两个主动转轮，每一所述主动转轮靠近所述主侧板的端部上均同轴设置有传动齿轮，且两个所述传动齿轮相互错开；所述副侧板靠近所述放置通道的侧壁处并排设置有两个从动转轮，且两个所述从动转轮与两个所述主动转轮位于同一平面内；

所述跑车动力总成包括减速器以及电机，所述减速器设置在所述主侧板的远离所述放置通道的侧壁处，所述减速器的输出端位于两个所述传动齿轮之间，所述减速器的输出端上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮同时啮合于两个所述传动齿轮，所述电机连接在所述减速器的输入端上。

通过上述技术方案，将工字钢放入到放置通道中，使得两个主动转轮均位于工字钢一侧的凹腔中，使得两个从动转轮均位于工字钢另一侧的凹腔中。在微型跑车的自重作用下，两个主动转动的圆周壁均与工字钢一侧的内腔壁抵紧，两个从动转轮的圆周壁均与工字钢另一侧的内腔壁抵紧。主动转轮与从动转轮配合，用以减小微型跑车与工字钢之间的摩擦，使得微型跑车的滑动更为顺畅。使用时，电机通过减速器控制驱动齿轮进行周向转动，驱动齿轮控制两个传动齿轮进行周向转动，两个传动齿轮分别带动两个主动转轮进行转动，主动转轮转动时微型跑车于工字钢上移动。电机与减速器组成动力机构，体积较小，不易对微型跑车的安装造成影响。

优选的，所述减速器包括罩壳、输入齿轮以及输出齿轮，所述罩壳螺钉固定在所述主侧板上，所述罩壳靠近所述主侧板的一侧开设有安装槽，所述输入齿轮连接所述减速器的输入端，所述输入齿轮转动连接在所述安装槽中，所述输出齿轮连接所述减速器的输出端，所述输出齿轮转动连接在所述安装槽中，所述输出齿轮与所述输入齿轮啮合，所述输入齿轮的分度圆直径小于所述输出齿轮的分度圆直径。

通过上述技术方案，罩壳直接螺钉固定在主侧板上，如此不需要使用罩盖将安装槽的槽口遮盖，有助于缩小罩壳的体积，使得微型跑车的安装不易受到影响。使用时，电机的输出轴带动输入齿轮进行转动，输入齿轮带动输出齿轮进行转动，输出齿轮用以带动驱动齿轮进行转动。由于输出齿轮的分度圆直径小于输出齿轮的分度圆直径，所以输入齿轮的角速度会大于输出齿轮的角速度，起到减速的作用。