[实用新型]一种不易卡滞汽车座椅用地板锁

说明书

本实用新型涉及一种不易卡滞汽车座椅用地板锁，包括底板、盖板、棘轮、棘爪、棘轮芯轴、棘爪芯轴，所述底板与盖板都设有一端开口且车体锁扣可活动嵌入的锁扣嵌入槽，所述棘轮朝向锁扣嵌入端设有锁眼，所述棘爪一端联动有可与拉索组件联动的拉索联动件，所述拉索联动件与棘轮之间设有拉簧，所述棘轮通过拉簧与棘爪、拉索组件联动，其特征在于，所述拉索联动件位于与拉簧联动端设有防干涉机构，且所述盖板位于锁扣嵌入槽处设有除异响机构，所述底板与盖板之间设有支撑连接机构，本实用新型的有益效果为：提供一种不易卡滞汽车座椅用地板锁，无干涉，还可消除异响，结构稳定性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种不易卡滞汽车座椅用地板锁。

背景技术

汽车地板锁是将座椅（含后排座椅和侧向座椅）底部锁止在车身地板的机构；现有技术公开的地板锁，结构大多采用传统的棘轮和棘爪的控制方式，其中棘轮与棘爪通过拉簧与车身拉索组件联动，而棘轮与棘爪外部设有盖板组件，此种形式的地板锁易存在以下问题：一是易产生异响，噪音大；二是拉簧处结构设计不合理，装配时拉簧易与盖板组件干涉，从而导致棘轮与棘爪卡死；三是盖板组件主要包括底板与盖板，而盖板与底板主要通过棘轮与棘爪分别与盖板与底板的铰接轴实现连接，该种连接方式，结构稳定性不高，连接强度不够，且装配时两端易发生倾斜，从而易造成锁止状态不可靠、使用寿命短等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种不易卡滞汽车座椅用地板锁，无干涉，还可消除异响，结构稳定性强。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种不易卡滞汽车座椅用地板锁，包括底板与盖板，所述底板与盖板之间设有棘轮及与棘轮间歇性联动的棘爪，所述棘轮活动铰接有棘轮芯轴，所述棘轮芯轴两端分别与底板、盖板固定连接，所述棘爪活动铰接有棘爪芯轴，所述棘爪芯轴两端分别与底板、盖板固定连接，所述底板与盖板都设有一端开口且车体锁扣可活动嵌入的锁扣嵌入槽，所述棘轮朝向锁扣嵌入端设有锁眼，所述棘爪一端联动有可与拉索组件联动的拉索联动件，所述拉索联动件与棘轮之间设有拉簧，所述棘轮通过拉簧与棘爪、拉索组件联动，其特征在于，所述拉索联动件位于与拉簧联动端设有防干涉机构。

上述的一种不易卡滞汽车座椅用地板锁可进一步设置为：所述防干涉机构包括固定设置于拉索联动件一端的拉钩，所述拉钩一端与拉簧联动，所述拉钩相对于与拉簧联动的另一端固连有连接臂，所述连接臂相对于与拉钩连接的另一端与拉索联动件固连，所述连接臂分别与拉钩、拉索联动件呈角度倾斜设置。

采用上述技术方案，拉索联动件、拉簧可将拉索组件、棘爪、棘轮三者实现联动，从而控制开锁，进一步在拉索联动件一端设置防干涉机构，相比较现有技术，可防止拉簧与底板、盖板发生干涉，避免棘轮与棘爪卡死；其中拉索联动件主要包括连接臂、拉钩，拉钩用以将拉簧与拉索联动件实现联动，而连接臂可将拉钩的位置改变至底板与盖板中部，从而拉簧的安装位置相对于现有技术处于盖板与底板中部，即可避免发生干涉，该种方式只需改变拉索联动件的结构即可，构思巧妙。

上述的一种不易卡滞汽车座椅用地板锁可进一步设置为：所述拉索联动件与棘爪之间设有联动芯轴，所述联动芯轴一端与棘爪固定连接，所述联动芯轴另一端与拉索联动件活动铰接，所述拉索联动件设有可与棘爪相对固连的连接机构。

上述的一种不易卡滞汽车座椅用地板锁可进一步设置为：所述连接机构包括固定设置于拉索联动件上的卡臂，所述卡臂与棘爪外侧抵触连接，所述卡臂设有与拉索组件联动的卡槽。

采用上述技术方案，由于拉索联动件受力的影响最大，易形变、老化，通过将拉索联动件与联动芯轴活动铰接，可便于维修更换，从而提高整体材料的重复利用率，进一步通过设置卡臂，可保证拉索联动件与棘爪的联动。

上述的一种不易卡滞汽车座椅用地板锁可进一步设置为：所述底板与盖板之间设有支撑连接机构。