[实用新型]一种制动踏板有效
申请号: | 202022461290.3 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN213619709U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 段兵;桂宾 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60T7/06 | 分类号: | B60T7/06 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 吴兴伟;康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 踏板 | ||
1.一种制动踏板,包括转轴衬套(1)、踏板臂(2)和踏板(3);其特征在于:所述踏板臂(2)为空心;踏板臂(2)的前端焊接有转轴衬套,通过转轴衬套(1)和转轴装配于踏板支架体上,转轴采用铆接方式固定在踏板支架体上;踏板臂(2)的后端焊接有踏板(3),两者的夹角处设置支撑块(4)。
2.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:所述踏板臂(2)前段冲有焊接转轴衬套孔(21),孔径大小与转轴衬套(1)外径匹配;进一步的,转轴衬套孔(21)最前端边缘与踏板臂(2)最前端边缘预留10mm的安全距离。
3.如权利要求2所述的制动踏板,其特征在于:装配时,踏板臂(2)与踏板安装支架体预留足不低于5mm的安全距离,保证制动过程中不与踏板支架体干涉。
4.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:踏板(3)的下表面设置有加强筋(31)。
5.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:踏板臂(2)在中段靠前位置有向内凹陷的助力器拨叉安装面(22),凹陷面与助力器拨叉开档尺寸相配合。
6.如权利要求5所述的制动踏板,其特征在于:助力器拨叉安装面(22)的凹陷深度需满足制动踏板在全行程运动中,助力器拨叉不与凹陷处干涉或者卡死。
7.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:所述踏板臂(2)为单层结构在冲压成型后,两面向中间弯折,在合拢处采用焊接方式闭合,整个踏板臂合拢处全焊接。
8.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:踏板臂(2)选用厚度2mm的SPHC板材冲压制成;进一步的,转轴衬套(1)选用成型的圆钢管材制成;进一步的,踏板(3)和支撑块(4)选用厚度3mm的SPHC板材冲压制成。
9.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:踏板臂(2)在X轴方向上呈笔直状态。
10.如权利要求1所述的制动踏板,其特征在于:踏板臂(2)从前往后逐渐变窄;进一步的,踏板臂(2)在Y轴方向上的宽度为12~15mm。
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