[实用新型]一种市政道路工程设计防滑结构

说明书

本实用新型涉及道路工程技术领域，且公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括路体，所述路体上开设有凹槽，所述凹槽的内部底面开设有沉淀孔，所述凹槽的内部底面开设有连接孔，所述连接孔的内部固定连接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定调节有支撑杆，所述支撑杆的下端不与膨胀螺栓相接触，所述支撑杆的上端固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在凹槽的内部，所述连接块的上端固定连接有防滑块。该市政道路工程设计防滑结构，具备可以对行驶车辆轮胎上的水分进行一定程度的吸附，进而加大轮胎与地面的摩擦力，进而提高车辆刹车距离，进而避免发生交通事故。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种市政道路工程设计防滑结构。

背景技术

随着社会的快速发展，城市现代化建设的快速发展，市政道路在不断增加的同时，市民对市政路面的要求也随之提高。

现有的市政路面大部分是普通的路面，路面的结构比较单一且防滑效果不好，在下雨或者潮湿的天气，路面十分湿滑，车辆行驶在路面上时轮胎会粘附许多水分，进而使轮胎与地面之间摩擦力减小，进而车辆行驶在路面上会增加车辆的刹车距离，引发安全隐患，导致交通事故频发。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路工程设计防滑结构，具备可以对行驶车辆轮胎上的水分进行一定程度的吸附，进而加大轮胎与地面的摩擦力，进而提高车辆刹车距离，进而避免发生交通事故等优点，解决了现有的市政路面大部分是普通的路面，路面的结构比较单一且防滑效果不好，在下雨或者潮湿的天气，路面十分湿滑，车辆行驶在路面上时轮胎会粘附许多水分，进而使轮胎与地面之间摩擦力减小，进而车辆行驶在路面上会增加车辆的刹车距离，引发安全隐患，导致交通事故频发的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程设计防滑结构，包括路体，所述路体上开设有凹槽，所述凹槽的内部底面开设有沉淀孔，所述凹槽的内部底面开设有连接孔，所述连接孔的内部固定连接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定调节有支撑杆，所述支撑杆的下端不与膨胀螺栓相接触，所述支撑杆的上端固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在凹槽的内部，所述连接块的上端固定连接有防滑块，所述防滑块上设置有减震防滑吸水结构。

优选的，所述防滑块的左右两侧为弧形，所述防滑块的上端为平面。

优选的，所述防滑块的前端开设有卡孔，所述防滑块的后端固定连接有卡杆，所述卡杆与卡孔相互适配。

优选的，所述减震防滑吸水结构包括减震腔，所述减震腔设置在防滑块的内部，所述减震腔的内部底面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接有牵引绳，所述牵引绳与第二弹簧相互连通，所述牵引绳呈蛛网状，所述第二弹簧的上端固定连接有吸水垫，所述吸水垫的上表面与减震腔的内部上表面固定连接。

优选的，所述防滑块的上端开设有通孔，所述通孔延伸至防滑块的下端表面，所述连接块上同样开设有通孔，所述通孔的内部设置有吸水柱。

优选的，所述吸水柱的下端与吸水垫的上表面相互接触。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路工程设计防滑结构，具备以下有益效果：