[实用新型]机动车用电子驻车制动控制系统

权利要求书

1.机动车用电子驻车制动控制系统，包括EPB电子控制单元（1）和车载电子控制单元（2），其特征在于：EPB电子控制单元（1）和车载电子控制单元（2）通过CAN总线（3）进行连接，还包括EPB开关模块（4），EPB 开关模块和EPB电子控制单元（1）以及车载电子控制单元（2）连接，EPB电子控制单元（1）控制连接有第一电子卡钳执行机构（5），车载电子控制单元（2）控制连接有第二电子卡钳执行机构（6）；还包括信号输出模块（7），信号输出模块（7）与EPB电子控制单元（1）连接，EPB电子控制单元（1）接收信号输出模块（7）的信号判断车辆当前状态，EPB电子控制单元（1）和车载电子控制单元（2）根据EPB开关模块（4）所传输的信号以及信号输出模块（7）输出的信号控制第一电子卡钳执行机构（5）或/和第二电子卡钳执行机构（6）。

2.根据权利要求1所述的机动车用电子驻车制动控制系统，其特征在于：EPB开关模块（4）包括EPB触摸开关模块（8）和EPB按键开关模块（9），EPB触摸开关模块（8）和EPB电子控制单元（1）以及车载电子控制单元（2）连接并信号传输至EPB电子控制单元（1）以及车载电子控制单元（2）；EPB按键开关模块（9）和EPB电子控制单元（1）以及车载电子控制单元（2）连接并信号传输至EPB电子控制单元（1）以及车载电子控制单元（2）。

3.根据权利要求2所述的机动车用电子驻车制动控制系统，其特征在于：车载电子控制单元（2）和EPB电子控制单元（1）均包括用于识别EPB信号模块的信号检测电路，车载电子控制单元（2）和EPB电子控制的单元（1）均包括用于EPB触摸开关模块（8）信号检测电路和EPB按键开关模块（9）信号检测电路，车载电子控制单元（2）和EPB电子控制的单元（1）的EPB触摸开关模块（8）信号检测电路均和EPB触摸开关模块（8）连接，车载电子控制单元（2）和EPB电子控制的单元（1）的EPB按键信号检测电路均和EPB按键开关模块（9）连接。

4.根据权利要求1所述的机动车用电子驻车制动控制系统，其特征在于：信号输出模块（7）包括油门踏板信号模块（21）、点火开关信号模块（13）、制动踏板信号模块（50）、P档位信号模块（14）、P柄位信号模块（15）的中的一种或者多种，EPB电子控制单元（1）包括与上述信号模块一一对应的检测电路。

5.根据权利要求1所述的机动车用电子驻车制动控制系统，其特征在于：EPB电子控制单元（1）包括用于检测信号输出模块（7）的信号的信号检测电路，当EPB电子控制单元（1）的信号检测电路无法正常检测到所对应的信号输出模块（7）发出信号时，EPB开关模块（4）发出驻车/释放或者应急制动指令时，系统不执行或降级执行与EPB电子控制单元（1）连接的电子卡钳执行机构。

6.根据权利要求1所述的机动车用电子驻车制动控制系统，其特征在于：第一电子卡钳执行机构（5）或/和第二电子卡钳执行机构（6）为新型驻车制动器；驻车制动器包括钳体（101），钳体（101）的下侧形成有制动区域（201）；钳体（101）内安装有螺杆（301），螺杆（301）通过轴承（501）和钳体（101）连接，螺杆（301）的外部装配与螺母套（601），螺杆（301）和螺母套（601）之间设置有滚珠（701），螺母套（601）上安装有导管（801），导管（801）和螺杆（301）的螺旋导槽（901）、螺母套（601）螺旋导槽（901）形成滚珠（701）的循环轨道（161），还包括活塞套（100），螺杆（301）、螺母套（601）以及导管（801）安装在活塞套（100）内，螺杆（301）转动带动螺母套（601）直线运动，螺母套（601）直线运动可带动活塞套（100）向制动盘（111）方向运动；活塞套（100）和的外壁过盈套接有密封圈（121），钳体（101）的内壁设置有限位密封圈（121）外圈的限位槽（131），活塞在受到螺母套（601）向制动区域（201）的推力下移时，密封圈（121）变形，当螺母套（601）撤去对活塞的外力时，密封圈（121）变形恢复的同时带动活塞回位；还包括固定片（141），螺母套（601）的外侧面设置有插孔（151），插孔（151）成对设置，导管（801）的两端插接在插孔（151）内，插孔（151）和螺杆（301）的螺旋导槽（901）、螺母套（601）螺旋导槽（901）组成的循环轨道（161）连通，固定片（141）卡设在导管（801）的外壁将导管（801）固定在螺母套（601）上，固定片（141）通过安装螺栓与螺母套（601）固定连接。