[实用新型]一种送冷车

说明书

本实用新型公开了一种送冷车，属于高压储气送气技术领域，包括底盘、厢罩和安装平台，其特征在于：还包括电加热器、第一气瓶组、第二气瓶组、第三气瓶组、第四气瓶组、第五气瓶组和充气软管，电加热器上连接有充气接头，第一气瓶组、第二气瓶组、第三气瓶组、第四气瓶组和第五气瓶组通过充气软管与充气接头连接，第一气瓶组内压缩空气的压力低于第二气瓶组，第二气瓶组内压缩空气的压力低于第三气瓶组，第三气瓶组内压缩空气的压力低于第四气瓶组，第四气瓶组内压缩空气的压力低于第五气瓶组。本实用新型采用阶梯递进转换式对流充气方式，能够稳定的对飞机冷气系统灌充压缩空气，极大的保障了灌充压缩空气的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及到高压储气送气技术领域，尤其涉及一种送冷车。

背景技术

送冷车是航空兵场站的保障装备，具有储存、输送和与飞机对接灌充压缩空气的功能。适用于气动系统最高工作压力不大于15MPa的机种。车内没有配置空气压缩机，车内储运的压缩空气由机场冷气站的空压机灌充。

公开号为CN 210618496U，公开日为2020年05月26日的中国专利文献公开了一种充冷车的气路系统，其特征在于，包括进气管路、对流充气管路和增压充气管路，所述进气管路的进气端至出气端之间的管路上依次设有进气接头、进气开关、转充开关、第一压力表和气瓶组件，所述对流充气管路的进气端连接于第一压力表与转充开关之间的管路上，所述对流充气管路的进气端至出气端之间的管路上依次设有增压阀、安全阀、充气组件、第二压力表和充气接头，所述增压充气管路的进气端连接于转充开关与进气开关之间的管路上，所述增压充气管路的出气端与安全阀连接，所述增压充气管路上设有压缩机；所述增压充气管路上设有与压缩机进行气路循环的循环支路，该循环支路上设有循环开关；所述气瓶组件包括并列连接的至少两个冷气瓶；所述充气组件包括并列连接的至少两个充气开关，至少一个所述充气开关与第二压力表之间的管路上设有第一减压阀。

该专利文献公开的充冷车的气路系统，气路结构相当复杂，对飞机冷气系统灌充压缩空气稳定性欠佳。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种送冷车，本实用新型采用阶梯递进转换式对流充气方式，能够稳定的对飞机冷气系统灌充压缩空气，极大的保障了灌充压缩空气的安全性和可靠性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种送冷车，包括底盘、厢罩和位于厢罩内的安装平台，安装平台和厢罩固定在底盘上，安装平台位于厢罩的尾部，其特征在于：还包括电加热器、第一气瓶组、第二气瓶组、第三气瓶组、第四气瓶组、第五气瓶组和多根充气软管，所述电加热器固定在安装平台上，所述电加热器上连接有多个充气接头，所述底盘上固定有托架，所述第一气瓶组、第二气瓶组、第三气瓶组、第四气瓶组和第五气瓶组分三层安装在托架上，第一气瓶组、第二气瓶组、第三气瓶组、第四气瓶组和第五气瓶组分别通过充气软管与电加热器上的充气接头连接，第一气瓶组内压缩空气的压力低于第二气瓶组，第二气瓶组内压缩空气的压力低于第三气瓶组，第三气瓶组内压缩空气的压力低于第四气瓶组，第四气瓶组内压缩空气的压力低于第五气瓶组。

所述电加热器包括外筒、内筒、陶瓷架和电阻丝，电阻丝缠绕在陶瓷架上，陶瓷架固定在内筒中，外筒和内筒之间设置有保温隔层，外筒上连接有电缆线。

所述外筒上固定连接有进气接口和出气接口，内筒上设置有接线螺栓和石棉垫圈，接线螺栓贯穿石棉垫圈并与内筒固定。

所述厢罩的一侧安装有第一卷帘门，厢罩的另一侧安装有第二卷帘门，第一卷帘门和第二卷帘门相对应，厢罩的尾部铰接有第一上翻门、第二上翻门和第三上翻门，第一上翻门位于厢罩的一侧，第二上翻门位于厢罩的另一侧，第一上翻门和第二上翻门相对应。

所述第一气瓶组、第二气瓶组和第三气瓶组均为五个钢瓶串接形成，第四气瓶组和第五气瓶组均为六个钢瓶串接形成。

本实用新型的有益效果主要表现在以下方面：