[实用新型]一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴、柱销和永磁铁,所述转轴通过柱销连接有转子本体,所述转子本体上设有便于永磁铁拆卸安装的固定装置，所述转子本体上设有方便转子散热的散热结构，此应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题，同时，通过散热结构的空腔，增大了转子本体在高速转动过程中空气的流动，提高了散热的效果，避免了永磁铁因温度过高导致退磁，进而增加了电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及同步电机技术领域，具体为一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构。

背景技术

永磁同步电机是一种很有发展潜力的高效节能动力装置，其具有结构简单、体积小、重量轻、响应迅速和高运行效率等优点，在工业生产和日常生活的诸多领域中正日益得到广泛的应用。传统永磁同步电机由于转子高速旋转导致温度过高以及受到震动等因素，永磁体会产生退磁现象，影响电机性能，甚至使电机无法使用，而永磁体固定在转子上，无法更换，且散热效果差，导致永磁同步电机的使用寿命缩短。为此，我们提出一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴、柱销和永磁铁,所述转轴通过柱销连接有转子本体,所述转子本体上设有便于永磁铁拆卸安装的固定装置，所述转子本体上设有方便转子散热的散热结构。

优选的，所述转子本体包括多个转子单元，所述转子单元通过柱销固定在转轴上，所述转子单元上均匀分布有多个梯形滑槽，所述梯形滑槽内滑动连接有永磁铁，所述转子单元一侧固定有多个凸台，所述转子单元另一侧开设有多个与凸台相适配的沉槽，所述转子本体上开设有多个均匀分布的通槽，所述转子单元上开设有多个均匀分布的磁极弧，通过凸台与沉槽的配合，保证了相邻转子单元之间的连接，稳定可靠。

优选的，所述固定装置包括套接在转轴上的第一端板，所述第一端板与转子本体一侧贴合，所述第一端板上开设有多个与永磁铁相适配的第一端槽，所述转子本体另一端贴合有与转轴套接的第二端板，所述第二端板上开设有多个与永磁铁相适配的第二端槽，通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题。

优选的，所述散热结构包括多个贯穿转子单元上通槽的固定销，所述固定销与通槽滑动连接，所述固定销与通槽之间形成多个便于通风的空腔，所述固定销的两端分别于第一端板和第二端板的一侧接触，所述固定销的两端分别设有螺纹孔，且通过螺栓贯穿第一端板或第二端板与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述转子单元材质为硅钢，提高了转子单元的物理性能和使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题，同时，通过散热结构的空腔，增大了转子本体在高速转动过程中空气的流动，提高了散热的效果，避免了永磁铁因温度过高导致退磁，进而增加了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型转子单元结构示意图；

图3为本实用新型整体结构爆炸示意图；

图4为图1中A区域放大图。

图中：1-转轴；2-柱销；3-永磁铁；4-转子本体；5-固定装置；6-散热结构；7-转子单元；8-梯形滑槽；9-凸台；10-沉槽；11-通槽；12-磁极弧； 13-第一端板；14-第一端槽；15-第二端板；16-第二端槽；17-固定销；18- 空腔。

具体实施方式