[实用新型]一种汽车轮毂加工夹具

说明书

本实用新型涉及轮毂加工领域，且公开了一种汽车轮毂加工夹具，包括壳体，所述壳体一侧顶部开设有第一孔洞，所述第一孔洞内部活动套接有第一齿轮杆，第一齿轮杆一端固定安装有第一夹杆，所述壳体一侧底部开设有第二孔洞。该种汽车轮毂加工夹具，通过逆时针转动把手通过连接杆带动下方的圆齿轮转动，带动两个第一齿轮杆和两个第二齿轮杆在第一孔洞和第二孔洞中向外运动，然后将第二夹杆和第一夹杆放入轮毂的槽中，在顺时针转动把手，使得圆齿轮顺时针转动，收缩第二夹杆和第一夹杆对轮毂进行夹紧，无法旋转把手时，将限位杆插入把手竖直方向最近的逆时针方向的凹槽中对把手进行限位同时防止圆齿轮回弹，达到多种尺寸轮毂适用且夹紧快速的效果。

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工领域，具体为一种汽车轮毂加工夹具。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，汽车轮毂在打磨加工前需要使用到夹具进行夹紧固定。

但是，由于轮毂都是圆柱形状，导致进行加工的时候需要进行夹持才可以进行加工，传统的轮毂加工夹具长期使用的过程中，由于每个轮毂内部的形状不同，轮毂外壁的直径值也有所差别，夹具需要符合尺寸进行夹紧才能进行加工，因而加工不同轮毂时需要跟换同尺寸的夹具，有时尺寸不同导致轮毂加工时位置出现偏差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂加工夹具，具备多种尺寸轮毂适用且夹紧快速等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述多种尺寸轮毂适用且夹紧快速的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工夹具，包括壳体，所述壳体一侧顶部开设有第一孔洞，所述第一孔洞内部活动套接有第一齿轮杆，第一齿轮杆一端固定安装有第一夹杆，所述壳体一侧底部开设有第二孔洞，所述第二孔洞内部活动套接有第二齿轮杆，所述第二齿轮杆一端固定安装有第二夹杆，所述壳体顶部中心一侧开设有凹槽，所述凹槽内部活动套接有限位杆，所述壳体顶部中心处开设有孔洞内部活动套接有连接杆，所述连接杆顶部固定安装有把手，所述连接杆底端固定安装有圆齿轮。

优选的，所述第一孔洞数量为两个，分别开设于所述壳体一侧相对立的两个面。

优选的，所述第一齿轮杆和第一夹杆数量均为两个，两个所述第一齿轮杆分别套接于两个第一孔洞内，两个所述第一夹杆分别连接于两个第一齿轮杆的一端。

优选的，所述第二孔洞的数量为两个，分别开设于所述壳体另一侧相对立的两个面，两个所述第二孔洞位于同一水平面，顶部与所述第一孔洞底部为与同一水平面。

优选的，所述圆齿轮的厚度值等于所述第一齿轮杆和第二齿轮杆厚度值之和，所述第一齿轮杆和第二齿轮杆和圆齿轮相咬合。

优选的，所述凹槽呈圆周等距开设于所述壳体顶部，两两间距为一厘米，所述凹槽的中心处距离壳体顶部中心处的间距值小于所述把手的长度值，所述凹槽的内壁直径值与所述限位杆的直径值相适配。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：