[实用新型]一种三轮车龙骨车架

说明书

本实用新型提供了一种三轮车龙骨车架，涉及三轮车架技术领域，包括内龙骨、外龙骨、连接件和后平梁总成，所述内龙骨的后段固定连接于所述后平梁总成上，所述内龙骨的前段向上弯折并与所述连接件固定连接，所述外龙骨的后段固定连接于所述内龙骨上，所述外龙骨的前段向上弯折并与所述连接件相连，所述外龙骨位于所述内龙骨之外，所述外龙骨的前段位于所述内龙骨的前段之前，所述外龙骨的前段与所述内龙骨的前段之间固设有斜撑件；其解决了现有技术中三轮车架在车架长度方向上的抗冲击能力较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及三轮车架技术领域，尤其是涉及一种三轮车龙骨车架。

背景技术

车架是车辆主要的承载部件，其强度和疲劳寿命对车辆来说至关重要，特别是对于三轮车等需要承受一定载荷的小型轻便车辆来说，需要综合考虑车架的轻便性和强度；龙骨式车架由于具有方便安装和维护发动机等优点，目前，市面上的三轮车架大都采用两条龙骨分段焊接而成，专利号为CN206107450U的专利公开了一种三轮摩托车龙骨车架，但其内龙骨和外龙骨的前段处于同一竖直平面上并固定连接于同一横梁上，导致车架在车架长度方向上的抗冲击能力较差。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种三轮车龙骨车架，其解决了现有技术中三轮车架在车架长度方向上的抗冲击能力较差的问题。

根据本实用新型的实施例，一种三轮车龙骨车架，包括内龙骨、外龙骨、连接件和后平梁总成，所述内龙骨的后段固定连接于所述后平梁总成上，所述内龙骨的前段向上弯折并与所述连接件固定连接，所述外龙骨的后段固定连接于所述内龙骨上，所述外龙骨的前段向上弯折并与所述连接件相连，所述外龙骨位于所述内龙骨之外，所述外龙骨的前段位于所述内龙骨的前段之前，所述外龙骨的前段与所述内龙骨的前段之间固设有斜撑件。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过将内龙骨后段固设于后平梁总成上、将内龙骨的前段向上弯折并与连接件固定连接，将外龙骨的后段固设于内龙骨上、将内龙骨的前段向上弯折并与连接件固定连接，实现将内龙骨固设于后平梁总成上并将外龙骨固设于内龙骨上；通过将外龙骨的前段设置于内龙骨的前段之前，使得内龙骨和外龙骨的前段不在同一竖直平面上并在外龙骨的前段和内龙骨的前段之间固设斜撑件，增强了车架在车架长度方向上的抗冲击能力。

进一步的，所述内龙骨包括左龙骨和右龙骨，所述左龙骨的后段与所述后平梁总成固定连接，所述左龙骨的前段包括向上弯折的第一延伸段和向内弯折的第一弯折段，所述第一延伸段的底端和顶端分别与所述左龙骨的后段和所述第一弯折段的一端固定连接，所述第一弯折段背离所述第一延伸段的一端固定连接于所述连接件上，所述右龙骨的结构与所述左龙骨的结构相同，所述右龙骨和所述左龙骨分布于所述连接件的两侧。

进一步的，所述连接件包括两个相互平行的立壁，所述连接件为三角板状，所述连接件的前端设有豁口，各所述第一弯折段背离各所述第一延伸段的一端分别固定连接于所述连接件的两立壁上，所述外龙骨的前段包括向上弯折的第二延伸段和向内弯折的第二弯折段，所述外龙骨的前段呈倒置的U形且其两端均固定连接于所述内龙骨的后段上，所述第二弯折段的底部抵靠在所述豁口上。

进一步的，所述外龙骨的前段与所述内龙骨的前段相平行，所述第二弯折段通过L状的连接板与所述第一弯折段相连，所述连接板的一侧壁与所述第二弯折段的底部固定连接，其另一侧壁固定连接于所述第一弯折段与所述第二弯折段相对的一侧。

进一步的，所述连接件的斜边垂直于所述第二弯折段与所述第一弯折段相对的一侧。

进一步的，所述连接件为直角三角板状，所述连接件上设有前叉转向柱，所述前叉转向柱位于两个所述立壁之间，所述前叉转向柱平行且固设于所述连接件的一条直角边上，所述前叉转向柱朝向所述后平梁总成倾斜。

进一步的，两个所述立壁之间通过加强板固定连接，所述加强板的两端分别与所述第二弯折段和所述前叉转向柱固定连接。