[实用新型]一种并列双轴汽车电机

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种并列双轴汽车电机，所述电机包括：机壳、转子组件、底盖和顶盖，所述底盖与所述顶盖分别卡接在所述机壳的上下两端，所述转子组件设置在所述机壳内；所述机壳内设置有定子绕组；所述转子组件包括：两个转子磁铁、一体式轴承a、一体式轴承b和输出轴；两所述转子磁铁并列设置在所述定子绕组内；所述转子磁铁的两端均设置有传动轴；所述转子磁铁底端的传动轴上安装有主动轮；所述输出轴伸入所述机壳内连接有从动轮，且所述从动轮与所述主动轮相啮合。本实用新型通过双转子并列式排列，增强了电机输出扭矩，满足汽车电机用对大扭矩的需求,同时提高了电机运行的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种并列双轴汽车电机。

背景技术

目前，由于社会发展和技术的革新，汽车成为人们出行的主要交通工具，汽车销售以及汽车相关的技术的研发也在蓬勃发展，其中，汽车电机作为重要的驱动装置，在行业内起到至关重要的作用，汽车电机与传统的电机工作原理相同，是依据电磁感应定律实现电能的转换或传递，以此达到驱动的效果，但是现有的汽车电机在使用时，多采用单轴传动的结构，无法满足汽车行驶过程中对电机大扭矩的需求，不便于使用。鉴于此，我们提出一种并列双轴汽车电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种并列双轴汽车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种并列双轴汽车电机，所述电机包括：机壳、转子组件、底盖和顶盖，所述底盖与所述顶盖分别卡接在所述机壳的上下两端，所述转子组件设置在所述机壳内；

所述机壳内设置有定子绕组；

所述转子组件包括：两个转子磁铁、一体式轴承a、一体式轴承b和输出轴；

两所述转子磁铁并列设置在所述定子绕组内；

所述转子磁铁的两端均设置有传动轴，且所述转子磁铁顶端的传动轴通过一体式轴承a连接在所述顶盖上；所述转子磁铁底端的传动轴上安装有主动轮，且通过一体式轴承a连接在所述底盖上；

所述输出轴的一端穿过底盖伸向外界，另一端伸入所述机壳内连接有从动轮，所述从动轮位于两所述主动轮之间，且与所述主动轮相啮合。

优选的，所述转子磁铁顶端的传动轴上安装有散热风扇，且所述散热风扇位于所述转子磁铁与所述一体式轴承a之间。

优选的，还包括电源模块，所述电源模块安装在所述顶盖的外表面，用于对所述转子磁铁通电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该并列双轴汽车电机，通过并列设置的两个转子磁铁在磁场中旋转，把动力通过主动轮和从动轮传递给了输出轴，使得在机壳的径向安装空间有限的情况下，通过双转子并列式排列，增强了电机输出扭矩，满足汽车电机用对大扭矩的需求,同时提高了电机运行的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构拆分示意图；

图3为本实用新型中转子组件的结构示意图。

图中：1、机壳；11、定子绕组；2、转子组件；21、转子磁铁；211、传动轴；212、散热风扇；213、主动轮；22、一体式轴承a；23、一体式轴承b；24、输出轴；241、从动轮；3、底盖；4、顶盖；41、电源模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。