[实用新型]汽车白车身级进模的侧翻边双动机构

说明书

本实用新型公开了汽车白车身级进模的侧翻边双动机构，包括：上模座和下模座，所述上模座上设置有上模驱动块，所述下模座上设置有固定块和第一下模滑块，所述第一下模滑块内设置有第二下模滑块，所述上模驱动块、所述第一下模滑块和所述第二下模滑块均具有楔面，所述固定块和所述第一下模滑块之间设置有第一弹簧和第一限位螺钉，所述第二下模滑块的右侧和所述第一下模滑块之间设置有第二弹簧和第二限位螺钉，所述第二下模滑块的右上角镶嵌有第一下模翻边镶块，对应的第一下模滑块处设置有第二下模翻边镶块。本实用新型适用于级进模，能降低人力和模具成本，有效提高产品的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种侧翻边机构，特别是涉及汽车白车身级进模的侧翻边双动机构。

背景技术

翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封闭或不封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法。翻边是冲压工艺的一种。

级进模(也叫连续模)由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。一次行程完成以后，由冲床送料机按照一个固定的步距将材料向前移动，这样在一副模具上就可以完成多个工序。

随着消费者对汽车外观匹配性及安全性能意识的提高，为达成冲压件之间良好的的匹配性和提高车身强度的目的，很多汽车外覆盖件的侧向翻边角度大多都设计成负角。一般都通过增加模具数量以及工序，更改冲压方向的方式来实现加工。现有方法是，产品经过级进模处理后，再由单工序进行负角翻边，该方案下，冲床占用增加、人力占用增加，同时增加一台开模费用，整个产品的生产效率受到限制，影响产能。

综上所述，需要对现有技术方案进行改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供汽车白车身级进模的侧翻边双动机构，以克服上述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供汽车白车身级进模的侧翻边双动机构，包括：上模座和下模座，所述上模座上设置有上模驱动块，所述下模座上设置有固定块和第一下模滑块，所述第一下模滑块内设置有第二下模滑块，所述上模驱动块、所述第一下模滑块和所述第二下模滑块均具有楔面，所述固定块和所述第一下模滑块之间设置有第一弹簧和第一限位螺钉，所述第二下模滑块右侧和所述第一下模滑块之间设置有第二弹簧和第二限位螺钉，所述第二下模滑块的右上角镶嵌有第一下模翻边镶块，对应的第一下模滑块处设置有第二下模翻边镶块。

进一步的，所述上模驱动块的下端具有左右两个楔面，冲压时，所述左楔面驱动所述第一下模滑块，所述右楔面驱动所述第二下模滑块。

进一步的，所述下模座上设置有第一导板，供所述第一下模滑块移动，所述第一下模滑块上设置有第二导板，供所述第二下模滑块移动。

进一步的，所述第一限位螺钉贯穿设置在所述固定块内，所述第一限位螺钉的右端嵌入所述第一下模滑块，所述第一弹簧套装在所述第一限位螺钉上。

进一步的，所述第二限位螺钉贯穿设置在所述第一下模滑块的右侧，所述第二限位螺钉的左端嵌入所述第二下模滑块，所述第二弹簧套装在所述第二限位螺钉上。

进一步的，所述第二下模滑块的左侧设置有到底缓冲块，冲压到底时起到缓冲作用。

进一步的，所述上模座上设置有上压板，冲压到底时，所述上压板的下端嵌入所述第一下模翻边镶块和所述第二下模翻边镶块之间，协助产品稳定翻边。

本实用新型的有益效果是： 该侧翻边双动机构适用于级进模，能降低人力和模具成本，有效提高产品的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一实施例结构示意图；