[实用新型]换挡助力装置和换挡系统

说明书

本公开涉及换挡助力装置，其用于车辆的换挡系统，包括：输入控制轴，其联接到换挡系统的换挡杆，以响应于换挡杆的动作而转动；致动机构，其联接到换挡系统的换挡构件；加压流体流动路径，加压流体流动路径配置为从加压流体源接收加压流体并将加压流体供应到致动机构；以及控制组件，其设置在加压流体流动路径上，并且配置为控制加压流体从加压流体源到致动机构的流动，其中控制组件至少部分地设置在输入控制轴上，并且响应于输入控制轴的转动而能够在中立位置和助力位置之间运动。本公开还涉及换挡系统，其包括上述换挡助力装置。

技术领域

本公开总体上涉及车辆领域，具体地，本公开涉及换挡助力装置和换挡系统，该换挡系统包括该换挡助力装置。

背景技术

传统的车辆(例如载货重卡、中卡及轻卡、载客车辆等)变速箱换挡系统为满足换挡力要求，均多数采用加长换挡杆，通过采用放大换挡杆的杠杆作用来实现换挡力轻便的要求效果，但这种操作方式要求换挡操作的空间较大，在例如长时间操作的情况下，满足不了驾驶员日益增加的对换挡舒适性的要求。

随着社会发展，人民生活水平的提高，驾驶员对换挡操纵的舒适性有了更高的要求，满足换挡省力同时节省换挡操纵空间，适用该换挡需求产品的换挡助力器被应运而有了开发需求。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种换挡助力装置，其能够满足车辆换挡省力的要求。

本实用新型的另一个目的是提供一种换挡助力装置，其在满足车辆换挡省力的同时，还能够节省换挡操纵空间。

在本公开的一个方面中，提供一种换挡助力装置，其用于车辆的换挡系统，所述换挡助力装置包括：

输入控制轴，所述输入控制轴联接到所述换挡系统的换挡杆，以响应于所述换挡杆的动作而转动；

致动机构，所述致动机构联接到所述换挡系统的换挡构件；

加压流体流动路径，所述加压流体流动路径配置为从加压流体源接收加压流体并将加压流体供应到所述致动机构；以及

控制组件，所述控制组件设置在所述加压流体流动路径上，并且配置为控制加压流体通过所述加压流体流动路径从加压流体源到所述致动机构的流动，

其中所述控制组件至少部分地设置在所述输入控制轴上，并且响应于所述输入控制轴的转动而能够在中立位置和助力位置之间运动，在所述中立位置中，加压流体通过所述加压流体流动路径从加压流体源到所述致动机构的流动被切断，在所述助力位置中，加压流体通过所述加压流体流动路径从加压流体源流动到所述致动机构以启用所述致动机构。

在换挡助力装置的一个实施例中，所述控制组件包括上控制元件和下控制元件，所述上控制元件固定到所述输入控制轴或者与所述输入控制轴一体地形成。

在换挡助力装置的一个实施例中，所述下控制元件上设置有连通腔体，所述连通腔体配置为与所述致动机构流体连通，所述上控制元件上设置有控制腔体，所述控制腔体配置为用于与加压流体源流体连通，当处于所述中立位置时，所述控制腔体不与所述连通腔体流体连通，当处于所述助力位置时，所述控制腔体与所述连通腔体流体连通。

在换挡助力装置的一个实施例中，所述上控制元件上设置有释放腔体，所述释放腔体与周围环境连通，当处于所述中立位置时，所述释放腔体与所述连通腔体流体连通。

在换挡助力装置的一个实施例中，所述下控制元件上设置有输入腔体，所述输入腔体配置为用于与加压流体源和所述控制腔体流体连通。

在换挡助力装置的一个实施例中，所述下控制元件上设置有输入腔体，所述输入腔体配置为用于与加压流体源流体连通，所述上控制元件上设置有接收腔体，所述接收腔体与所述输入腔体和所述控制腔体流体连通。