[实用新型]驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆

权利要求书

1.一种驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括用于设置在活塞缸(3)内的第一活塞(11)，所述第一活塞(11)包括第一筒体(111)，所述第一筒体(111)的外表面用于套装第二活塞(2)，所述第一筒体(111)的第一端开口，所述第一筒体(111)的第二端设置有带孔的筒端壁(112)，所述驻车推杆(1)包括从所述第一筒体(111)径向向外延伸的解锁结构(15)，所述解锁结构(15)能够在手动驱动力的驱动下带动所述驻车推杆(1)轴向移动，所述驻车推杆(1)包括沿所述第一筒体(111)的第一端径向向外延伸用于限制第二活塞(2)轴向移动的第一限位结构(13)。

2.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，所述解锁结构(15)从所述第一限位结构(13)径向向外延伸用于从活塞缸(3)的缸壁上的轴向延伸开口(33)穿出。

3.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，解锁结构(15)上形成有解锁凸轮配合面(153)，所述解锁凸轮配合面(153)用于和手动解锁驱动单元(6)的解锁凸轮(61)配合。

4.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括形成在所述第一限位结构(13)上的用于在所述驻车推杆(1)轴向移动时避让锁止结构(4)的避让缺口(131)。

5.根据权利要求1所述的驻车推杆，其特征在于，所述驻车推杆(1)包括轴向连接所述第一活塞(11)的驻车结构(12)，所述驻车结构(12)包括可移动地穿设在所述筒端壁(112)中的导杆(121)和安装在所述导杆(121)位于所述第一筒体(111)外部的一端端部实施驻车的驻车执行机构(122)。

6.一种驻车组件，其特征在于，包括第二活塞(2)和权利要求1-5中任意一项所述的驻车推杆，其中，所述第二活塞(2)能够轴向移动地套装在所述第一筒体(111)的外表面上并能够接触所述第一限位结构(13)，其中，

第二活塞(2)包括P挡锁止部位和NP挡锁止部位，

所述驻车组件用于能够轴向移动地设置在活塞缸(3)内，其中，所述第二活塞(2)能够带动所述驻车推杆(1)沿第一轴向移动以实现驻车和解除驻车中的一者，所述驻车推杆(1)能够带动所述第二活塞(2)沿与所述第一轴向相反的第二轴向移动以实现驻车和解除驻车中的另一者，在所述第二活塞(2)保持不动时，所述解锁结构(15)能够在手动驱动力的驱动下带动所述驻车推杆(1)在所述第一轴向相对于所述第二活塞(2)移动以实现手动驻车和手动解除驻车中的一者。

7.根据权利要求6所述的驻车组件，其特征在于，第二活塞(2)包括从所述第二活塞(2)的外表面径向向内凹陷的锁止槽(21)和位于所述第二活塞(2)的第一端端面的锁止面(22)，所述P挡锁止部位和NP挡锁止部位中之一为所述锁止槽(21)，之另一为所述锁止面(22)。

8.一种驻车机构，其特征在于，所述驻车机构包括活塞缸(3)和根据权利要求6或7的所述的驻车组件，

所述第二活塞(2)能够密封移动地设置在所述活塞缸(3)内，所述第一活塞(11)的第一端位于所述活塞缸(3)内，所述第一活塞(11)的第二端可移动的穿设在所述活塞缸(3)的端壁上，并且所述第一活塞(11)和所述活塞缸(3)之间设置有驱动结构(5)，所述第一活塞(11)的第二端连接驻车结构(12)，所述第一活塞(11)、所述第二活塞(2)和所述活塞缸(3)的缸壁之间围设有第一流体腔(14)，其中，

所述第一流体腔(14)进入的流体能够驱动所述第二活塞(2)带动所述驻车推杆(1)沿所述第一轴向移动，所述驱动结构(5)能够驱动所述驻车推杆(1)带动所述第二活塞(2)沿第二轴向移动。