[实用新型]驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆

说明书

本实用新型涉及驻车技术领域，公开了一种驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆。驻车推杆包括轴向连接的第一活塞和驻车结构，驻车推杆包括用于设置在活塞缸内的第一活塞，第一活塞包括第一筒体，第一筒体的外表面用于套装第二活塞，第一筒体的第一端开口，第一筒体的第二端设置有带孔的筒端壁，驻车推杆包括从第一筒体径向向外延伸的解锁结构，解锁结构能够在手动驱动力的驱动下带动驻车推杆轴向移动，驻车推杆包括沿第一筒体的第一端径向向外延伸用于限制第二活塞轴向移动的第一限位结构。达到使用该驻车推杆的驻车机构集成效果好，占用空间小，在整车断电或变速器控制单元故障时，仍然可以解除驻车。

技术领域

本实用新型涉及驻车技术领域，具体地涉及一种驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具；其中，变速器是汽车传动系统的核心部件，随着汽车行业的发展，采用自动变速器的车辆由于驾驶简单、使用方便，越来越受到人们的青睐，因此自动变速器越来越受到重视。自动变速器包括一套防止车辆滑行的驻车机构，该种驻车机构能够使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至陡坡上。驻车机构在实现上述功能的同时增加了变速器的重量、成本、体积及复杂性，因此，开发结构简单、体积小巧、功能全面、安装方便又兼顾成本的集成式驻车机构是当前亟待解决的课题。在自动变速器驻车机构中液压驻车因其容易集成，成本低，布置灵活的优势，将成为未来驻车机构发展的趋势；目前液压驻车技术存在的缺陷主要是驻车机构集成效果不够好，在变速器中安装时使用空间较大；同时在实现解除驻车时，必须由电磁铁通电解除锁止且需要液压模块提供油压，若整车断电或变速器控制单元故障时，驻车机构将完全失效，无法执行解除驻车的动作；为了解决上述问题，需要研发一种新型的驻车机构，该驻车机构既体积小，又集成效果好，安装时所需空间小；同时具备紧急解除驻车结构，可消除整车意外断电或控制单元失效后无法解除驻车的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的集成效果不好，占用空间大以及若整车断电或变速器控制单元故障时，驻车机构将完全失效无法执行解除驻车的问题，提供一种驻车机构，该驻车机构具有集成效果好，占用空间小，在整车断电或变速器控制单元故障时，仍然可以解除驻车。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种驻车推杆，所述驻车推杆包括用于设置在活塞缸内的第一活塞，所述第一活塞包括第一筒体，所述第一筒体的外表面用于套装第二活塞，所述第一筒体的第一端开口，所述第一筒体的第二端设置有带孔的筒端壁，所述驻车推杆包括从所述第一筒体径向向外延伸的解锁结构，所述解锁结构能够在手动驱动力的驱动下带动所述驻车推杆轴向移动，所述驻车推杆包括沿所述第一筒体的第一端径向向外延伸用于限制第二活塞轴向移动的第一限位结构。

进一步的，所述解锁结构从所述第一限位结构径向向外延伸用于从活塞缸的缸壁上的轴向延伸开口穿出。

进一步的，解锁结构上形成有解锁凸轮配合面，所述解锁凸轮配合面用于和手动解锁驱动单元的解锁凸轮配合。

进一步的，所述驻车推杆包括形成在所述第一限位结构上的用于在所述驻车推杆轴向移动时避让锁止结构的避让缺口。

进一步的，所述驻车推杆包括轴向连接所述第一活塞的驻车结构，所述驻车结构包括可移动地穿设在所述筒端壁中的导杆和安装在所述导杆位于所述第一筒体外部的一端端部实施驻车的驻车执行机构。

本实用新型第二方面提供一种驻车组件，包括第二活塞和以上所述的驻车推杆，其中，所述第二活塞能够轴向移动地套装在所述第一筒体的外表面上并能够接触所述第一限位结构，其中，

第二活塞包括P挡锁止部位和NP挡锁止部位，