[实用新型]一种制动系统的油路结构

说明书

本实用新型提供了一种制动系统的油路结构，属于制动器技术领域。它解决了现有制动系统中动摩擦片和静摩擦片腔室内的齿轮油油温过高的问题。本制动系统的油路结构，制动系统包括轴头、套设在轴头上的轮毂和套设在轮毂上的缸体，轴头与轮毂之间具有油腔，缸体具有安装腔，安装腔内具有过渡法兰盘、设置在缸体上的制动片和设置在轮毂上的摩擦片，缸体内具有进油通道一、进油通道二、与进油通道一连通的活塞腔一和与进油通道二连通的活塞腔二，活塞腔二内设有驻车活塞，活塞腔一内设有行车活塞，本油路结构包括位于安装腔和油腔之间的回油孔，回油孔开设在轮毂上，过渡法兰盘和行车活塞之间具有储油腔。本制动系统的油路结构能提升密封件的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，特指一种制动系统的油路结构。

背景技术

在煤矿开采的过程中，通常采用轨道车将矿井下的煤炭运输至矿井外，煤炭堆放在轨道车上后，轨道车的重量非常重，当轨道车行驶至矿井外后，需要对轨道车进行制动，由于轨道车行驶后具有非常大的动能，一般在轨道车上配置液压制动器来对轨道车进行制动。

现有的制动系统，如中国专利申请【申请公布号：CN204284256U】公开了一种皮卡车双作用湿式液压制动器，包括与皮卡车桥壳连接的制动器壳体，制动器壳体包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈安装在制动器壳体的沟槽内，还包括制动器座，制动器座包括摩擦片、用于密封制动器油腔内油液的第一油封以及第一螺钉，摩擦片通过花键与制动器座连接并能相对轴向移动，制动器座与皮卡半轴通过第一螺钉连接，还包括内齿圈，内齿圈包括对偶片，内齿圈通过第二螺钉与制动器壳体连接，对偶片通过花键内齿圈连接并能相对轴向移动，还包括法兰盖，法兰盖包括第二油封，法兰盖通过第三螺钉与内齿圈连接，第二油封由于密封制动器油腔内油液，还包括驻车活塞，驻车活塞包括第三密封圈、第四密封圈以及驻车活塞，第三密封圈和第四密封圈安装在驻车活塞的沟槽内，驻车活塞安装在内齿圈内并在第三密封圈、第四密封圈形成第一油缸，还包括行车活塞，行车活塞包括限位螺栓、驻车活塞以及导向螺钉，限位螺栓用于压缩驻车活塞并安装在行车活塞上，导向螺钉用于驻车活塞导向并安装在行车活塞上，行车活塞安装在制动器壳体内并与第一密封圈、第二密封圈形成第二油缸。

上述制动器虽然能在发生紧急情况时，能将油液从A口和B口同时内泄，实现驻车活塞和行车活塞在驻车活塞的作用下压紧摩擦片组，能实现皮卡车的紧急停止，有些煤矿轨道车上也是需要使用制动器，虽然上述制动器运动在煤矿轨道车上也能实现当A口或者B口发生内泄，能通过将另一个也内泄实现紧急停止，但是在正常使用过程中，装满煤炭的轨道车在行驶过程中具有非常大的动能，当制动器对行驶中的轨道车进行制动过程中，摩擦片和对偶片之间会产生十分剧烈的摩擦，但是由于摩擦片和对偶片所在空间通过多个油封和密封圈进行密封，摩擦片和对偶片所在腔室内的油液避免摩擦片在使用时有较大的磨损，但是在驻车时，摩擦片和对偶片产生巨大的热量，导致了整个装有摩擦片和对偶片的腔室内的温度显著升高，由于腔室内的空间基本被摩擦片和对偶片占据，腔室内齿轮油的存储空间非常小，热量被腔室内少量的齿轮油吸收后导致齿轮油的温度显著升高，密封腔内采用密封件对其进行密封，但是当齿轮油的温度过高时，密封件的橡胶材质容易产生形变，从而降低了密封件的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种制动系统的油路结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的动摩擦片和静摩擦片腔室内的齿轮油油温过高的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：