[实用新型]一种自行车减震车架

说明书

本申请涉及自行车的领域，尤其是涉及一种自行车减震车架，其包括中管、上管、下管、叉架，所述上管的一端固定连接于中管的顶端，另一端固定连接于下管的顶端，所述下管的底端固定连接于中管的底端，所述叉架包括下叉杆和上叉杆，所述下叉杆的一端铰接于下管的底端，另一端固定连接于上叉杆，所述上叉杆远离下叉杆的一端铰接有平衡架，所述平衡架铰接于中管，所述平衡架上铰接有上连接杆，所述下管的底端铰接有下连接杆，所述上连接杆与下连接杆相互铰接且位于叉架的包围范围内，所述上连接杆与下连接杆的铰接处与下管之间连接有减震器。本申请具有提高了减震性能的效果。

技术领域

本申请涉及自行车的领域，尤其是涉及一种自行车减震车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，可以作为环保的交通工具用来代步、出行。当今社会，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，减震结构是山地自行车上必不可少的部分。

目前，公告号为CN201124898Y的中国专利公开了一种自行车车架，包括上管，中管，下管，上叉，下叉，以及连接所述上管和下管的首管，连接所述中管、下管和下叉的五通，连接所述上管、中管和上叉的中管接头，所述上管，中管，下管，上叉，下叉，首管，五通和中管接头中的一个或者多个采用镁合金材料，其它的一个或者多个采用碳纤维材料。

针对上述中的相关技术，发明人认为：仅通过限定车架的材料来增强了车架的减震性能，对于自行车整体来说减震效果并不明显，尤其是对减震有极高要求的山地车，这种自行车车架的减震效果较弱，满足不了当前市场的要求。

实用新型内容

为了提高减震效果，本申请提供一种自行车减震车架。

本申请提供的一种自行车减震车架采用如下的技术方案：

一种自行车减震车架，包括中管、上管、下管、叉架，所述上管的一端固定连接于中管的顶端，另一端固定连接于下管的顶端，所述下管的底端固定连接于中管的底端，所述叉架包括下叉杆和上叉杆，所述下叉杆的一端铰接于下管的底端，另一端固定连接于上叉杆，所述上叉杆远离下叉杆的一端铰接有平衡架，所述平衡架铰接于中管，所述平衡架上铰接有上连接杆，所述下管的底端铰接有下连接杆，所述上连接杆与下连接杆相互铰接且位于叉架的包围范围内，所述上连接杆与下连接杆的铰接处与下管之间连接有减震器。

通过采用上述技术方案，在骑行过程中遇到颠簸时，叉架绕着下叉杆和下管的铰接处产生转动，联动上连接杆和下连接杆，此时，减震器对上连接杆与下连接杆的铰接处产生作用，从而减轻了叉架受到冲击时带来的震动，对叉架进行减震，进而实现了对车架的减震。上述技术方案通过减震器对上连接杆与下连接杆的铰接处进行减震，从而对叉架进行减震，进而实现了自行车车架的减震，具有良好的减震效果。

可选的，所述叉架在下管和平衡架之间镜像设置有两个，两个叉架之间固定连接有加强杆。

通过采用上述技术方案，两个叉架通过加强杆相互连接，减震过程中两个叉架均匀受力，提高了减震过程中车架的平衡性和稳定性。

可选的，两个上叉杆之间固定连接有固定杆，所述固定杆和中管之间铰接有减震弹簧。

通过采用上述技术方案，减震弹簧对叉架进行初步减震，减轻了减震器的减震负担，延长了减震器的使用寿命，同时，提高了减震效果。

可选的，所述减震弹簧上设有调节组件，所述调节组件包括外筒、内轴，所述减震弹簧套设在外筒上，所述外筒的一端铰接于中管，另一端铰接于上叉杆，所述内轴滑移插设在外筒内，所述内轴上可拆卸连接有限位板，所述限位板沿着内轴的长度方向设置有若干。