[实用新型]一种汽车减震器的防尘罩旋切装置有效
申请号: | 202022481741.X | 申请日: | 2020-11-02 |
公开(公告)号: | CN214000232U | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 李鹏飞;任凯;张兆刚;王亚梅;花天红 | 申请(专利权)人: | 江苏纽泰格科技股份有限公司 |
主分类号: | B29C37/02 | 分类号: | B29C37/02;B29C49/72;B29L31/30 |
代理公司: | 淮安市科文知识产权事务所 32223 | 代理人: | 张晓健 |
地址: | 223300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 减震器 防尘 罩旋切 装置 | ||
1.一种汽车减震器的防尘罩旋切装置,其特征在于:包括机架(1)、线性驱动模组(2)、抓取机构(3)、抱合机构(4)及旋切机构(5);
所述线性驱动模组(2)包括X轴直线模组(201)与Z轴直线模组(202),Z轴直线模组(202)设于机架(1)上,X轴直线模组(201)连接于Z轴直线模组(202);
所述抓取机构(3)包括翻摆驱动装置、摆动臂(302)及机械手(303),翻摆驱动装置连接于X轴直线模组(201),摆动臂(302)连接于翻摆驱动装置并保持水平状态,机械手(303)设于摆动臂(302)远离于翻摆驱动装置的一端;
所述旋切机构(5)左右对称的设于机架(1)上,其包括旋转驱动装置、旋转盘(502)、进退刀直线模组(507)及刀具(503),旋转驱动装置驱动旋转盘(502)转动连接于机架(1),进退刀直线模组(507)设于旋转盘(502)上,刀具(503)连接于进退刀直线模组(507)上,旋切机构(5)的上方设有支撑平台(6),且刀具(503)上方的支撑平台(6)上设有通孔(601);
所述抱合机构(4)左右对称的设于旋切机构(5)顶部的支撑平台(6)上,其包括推拉驱动装置、连杆(403)组件及两块抱合板(402),推拉驱动装置铰接于连杆(403)组件,两块抱合板(402)相向连接于连杆(403)组件,推拉驱动装置推动或拉动连杆(403)组件以使两块抱合板(402)分离或接触。
2.如权利要求1所述的一种汽车减震器的防尘罩旋切装置,其特征在于:所述翻摆驱动装置为摆动气缸(301),摆动气缸(301)的缸体固接于X轴直线模组(201)的滑座(203)上,摆动臂(302)的一端固接有连接板,连接板固接于摆动气缸(301)的回转盘上;所述摆动气缸(301)驱动摆动臂(302)在0~180°范围内转动,且机械手(303)抓料时物料垂直于摆动臂(302)。
3.如权利要求1所述的一种汽车减震器的防尘罩旋切装置,其特征在于:所述旋转盘(502)呈圆环状,旋转盘(502)的中心处为料头排出孔(508);所述旋转驱动装置为通过支座固接于机架(1)上的电机(501),旋转盘(502)的底部固接有中心轴(504),中心轴(504)转动连接于机架(1),电机(501)的输出轴及中心轴(504)上固接有带轮(505),两个带轮(505)之间传动连接有皮带(506)。
4.如权利要求3所述的一种汽车减震器的防尘罩旋切装置,其特征在于:所述刀具(503)尾部固接于进退刀直线模组(507)的滑块上,刀具(503)的头部指向旋转盘(502)的中心处,进退刀直线模组(507)驱动刀具(503)沿旋转盘(502)的半径方向移动;所述中心轴(504)为中空结构,中心轴(504)的上口与料头排出孔(508)相通,中心轴(504)的下口通向机架(1)底部的箱体中。
5.如权利要求4所述的一种汽车减震器的防尘罩旋切装置,其特征在于:所述料头排出孔(508)的内径尺寸大于抱合板(402)的最小内径尺寸。
6.如权利要求3所述的一种汽车减震器的防尘罩旋切装置,其特征在于:所述连杆(403)组件包括对称设置于通孔(601)两侧的连杆(403)、滑台(404)及滑块(405);所述连杆(403)呈L字型,其中间拐角处铰接于支撑平台(6),连杆(403)的一端铰接于推拉驱动装置,另一端设有长腰型孔(407);所述滑台(404)固接于支撑平台(6)上,滑台(404)上设有燕尾槽,燕尾式的滑块(405)滑动连接于滑台(404),滑台(404)的顶端固接有限位螺栓(406),限位螺栓(406)的螺杆部分插接于长腰型孔(407)中;所述抱合板(402)呈半弧状并通过横杆(408)固接于两个滑台(404)的相向面,且抱合板(402)的内侧设有防滑衬垫。
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