[实用新型]一种时间域飞机吊舱锁定结构

说明书

本实用新型属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种时间域飞机吊舱锁定结构。通过一个把手控制轴转动，轴带动单耳接头、第一接头、管件、第二接头组成的四连杆机构运动，锁钩转动，通过安装支座的两处卡槽实现对时间域吊舱锁定和抛放。通过调整连杆及轴的长度可改变把手和锁钩的相对位置以及机构的运动行程，便于调整，适用性广泛。锁钩通过两个锁钩支座进行支撑，直接对吊舱拖曳环进行锁定，不会与其他零件产生摩擦导致掉漆、锈蚀。通过安装支座、第一限位法兰、第二限位法兰防止组件串动，确保结构稳定性。整个结构所使用材料强度、刚度性能好，标准件采用常用件，使用和维护成本低廉。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种时间域飞机吊舱锁定结构。

背景技术

现有的时间域飞机吊舱锁定结构是采用两根锁钩对吊舱两侧的吊挂轴进行锁定，锁钩为L型，上方伸入机身内部并设有把手，下方通过挡板进行限位，外部有一层管件进行定位。此种结构形式仅适用于吊舱装于机身下部的情况，两根锁钩需操作人员移动至把手处，同时操作两个把手，操作不便。锁钩与挡板频繁摩擦，易掉漆，产生锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种中间采用四连杆机构的时间域飞机吊舱锁定结构，优化锁定方式，提高结构稳定性，避免零件锈蚀，同时便于调整，适用性广泛，操作简便，维护和使用成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种时间域飞机吊舱锁定结构，包括：把手、安装支座、轴、第一接头、管件、第二接头、锁钩支座和锁钩；

所述轴的一端连接把手，轴的另一端与第一接头固定端连接，且第一接头与轴成90°角；

所述管件两端分别与第一接头自由端及第二接头自由端连接；所述管件与第一接头和第二接头组成四连杆结构；

所述第二接头固定端与锁钩一端连接；

所述安装支座固定在机身内部；所述轴贯穿所述安装支座并可自由转动；

所述锁钩支座固定在吊舱平台表面；所述锁钩贯穿所述锁钩支座并可自由转动。

进一步，所述结构还包括：止动件；所述安装支座上设有两处卡槽，分别对应锁钩的开关状态；所述止动件一端与把手连接，另一端与卡槽配合用于开关锁钩。

进一步，所述结构还包括：第一限位法兰；所述第一限位法兰为两侧均带有法兰边的空心筒状，所述第一限位法兰套设在轴上并与轴铆接；所述第一限位法兰两侧的法兰边分别位于安装支座两侧以防止轴窜动。

进一步，所述结构还包括：第二限位法兰；所述第二限位法兰为两侧均带有法兰边的空心筒状，所述第二限位法兰套设在锁钩上并与锁钩铆接；所述第二限位法兰两侧的法兰边分别位于锁钩支座两侧以防止锁钩串动。

进一步，所述结构还包括两个单耳接头，所述管件两端分别设有一个单耳接头；所述管件通过两个单耳接头分别与第一接头自由端及第二接头自由端连接。

进一步，所述管件包括：第一连管、第二连管和螺纹轴；所述第一连管和第二连管设有方向相反的内螺纹，所述螺纹轴两端分别设有与第一连管和第二连管的内螺纹相匹配的外螺纹；通过螺纹轴连接第一连管与第二连管并调节管件的长度。