[实用新型]车辆紧急降窗系统及车辆有效
申请号: | 202022483743.2 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN213906373U | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 张红涛;王雅静;张景光;冀俊明 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J9/04 | 分类号: | H02J9/04;H02J7/00;H02J7/14;H02J7/32;B60R21/02;B60R16/02;E05F15/689;E05F15/695 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 紧急 系统 | ||
本实用新型公开了一种车辆紧急降窗系统及车辆,包括应急电池和应急切换开关;应急切换开关分别与整车电源、整车接地、应急电池的正极、应急电池的负极、车窗控制器和车窗开关连接,车窗开关与车窗控制器连接,车窗控制器与车窗电机连接;应急切换开关具有第一挡位和第二挡位;在应急切换开关处于第一挡位时,整车电源、整车接地与车窗控制器的回路以及整车电源、整车接地与车窗开关的回路均导通,整车电源、整车接地为车窗控制器和车窗开关供电;在应急切换开关处于第二挡位时,应急电池与车窗控制器的回路以及应急电池与车窗开关的回路均导通,应急电池为车窗控制器和车窗开关供电。在车辆出现严重涉水或落水问题时,能够开启车窗。
技术领域
本实用新型属于汽车电气控制技术领域,具体涉及一种车辆紧急降窗系统及车辆。
背景技术
近年来,随着车辆的普及性越来越高,车辆事故的发生也越来越多,车辆意外落水的情况也时有发生。而车辆落水后的人员逃生比例,更是被人普遍认为很低。这是由于车辆落水后,由于车外的水压远大于人的力量,车门无法打开,同时由于水的导电作用,会导致车辆的电源系统损坏从而无法打开车窗。
同时也有很多地区由于突降暴雨导致的路面严重积水,导致水位升至车门位置或完全淹没车辆,此时也会发生类似落水的情况。
而目前社会上或网络上普遍的车辆落水逃生技巧,都对车内乘员提出了比较高的要求,需要具备逃生技能或在准确的水位打开车门这样的判断力等,而在实际发生的情况下,车内乘员都无法达到这么高的要求。
因此,有必要开发一种新的车辆紧急降窗系统及车辆。
发明内容
本实用新型提供一种车辆紧急降窗系统及车辆,在车辆出现严重涉水或落水问题时,能便于快速开启车窗。
第一方面,本实用新型所述的车辆紧急降窗系统,包括应急电池和应急切换开关,所述应急电池和应急切换开关均安装在车门内部较高位置处;
所述应急切换开关分别与整车电源、整车接地、应急电池的正极、应急电池的负极、车窗控制器和车窗开关连接,所述车窗开关与车窗控制器连接,车窗控制器与车窗电机连接;所述应急切换开关具有第一挡位和第二挡位;在所述应急切换开关处于第一挡位时,所述整车电源、整车接地与车窗控制器的回路以及整车电源、整车接地与车窗开关的回路均导通,所述整车电源、整车接地为车窗控制器和车窗开关供电;在所述应急切换开关处于第二挡位时,所述应急电池与车窗控制器的回路以及应急电池与车窗开关的回路均导通,所述应急电池为车窗控制器和车窗开关供电。
进一步,还包括充电开关,所述充电开关分别与整车电源、整车接地、应急电池的正极和应急电池的负极连接;所述充电开关具有第一挡位和第二挡位;在所述充电开关处于第一挡位时,所述整车电源、整车接地与应急电池的回路导通,所述整车电源和整车接地为应急电池充电;在所述充电开关处于第二挡位时,所述整车电源、整车接地与应急电池的回路断开。
进一步,所述充电开关是一个具有两对触点联动的开关。
进一步,所述应急切换开关是一个具有三对触点联动的开关。
第二方面,本实用新型所述的一种车辆,采用如本实用新型所述的车辆紧急降窗系统。
本实用新型具有以下优点:
(1)在车辆出现严重涉水或落水问题时,由于外界水压过大,车内人员无法推开车门,同时由于机舱泡水或车辆内部进水会使得整车电源短路,导致整车所有的用电器无法工作。本实用新型通过在车门内部较高的部位安装一个应急电池和应急切换开关,在紧急情况下,只要按压应急切换开关,车窗系统的电源就会从整车电源切换到应急电池上,此时即可操作车辆自带的车窗开关,降下车窗玻璃,从而实现快速逃生。
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