[实用新型]一种带压板的双排电芯模组结构

说明书

本实用新型的一种带压板的双排电芯模组结构，包括模组上盖板、托盘、极片、端板、电芯、压板等结构，电芯成两排排布，中间通过环氧板隔开。电芯串与串之间也设有环氧板，电芯上面设有托盘、极片和上盖板，两端通过端板挤压并用打包带固定，模组上盖板表面设有压板，通过螺杆将压板与端板固定在一起，并一同将模组固定在箱体上。综上所述，该实用新型双排模组通过两端板、打包带和压板将电芯各方向固定，限制了电芯的空间位置，解决了电芯上下窜动，一阶模态低的问题，两排电芯通过托盘和两端板上伸出的塑料筋以及环氧板将两排电芯完全隔离开，起到很好的绝缘作用，该带压板的双排电芯模组整体结构精致、紧凑且安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种带压板的双排电芯模组结构。

背景技术

随着绿色环保主题的不断推进，电动汽车的使用量逐年递增，动力电池是电动汽车的核心储能装置之一，而动力电池模组已成为动力电池的主要部件和关键技术。一般为了达到电动汽车所需的电压及电量，通常将多个单体电池进行并联形成模组，多个模组进行串联，将串联后的电池模组安装在电池箱体内从而为电动汽车提供动力。

现有技术的锂电池模组电芯大多是单排排布，这样比较好固定。对于双排电芯的模组也大多采用的是压条的形式，通过压条直接用螺杆固定在箱体横梁上，端板很薄，也是起到绝缘的作用，不起固定模组作用。且采用铝制压条在打螺杆时也很容易变形，也会挤压电芯，使电芯变形。但这种结构形式的模组一般用在物流车上较多。对于乘用车用模组，采用这种只压条固定形式的模组还存在很大风险。且之前的双排电芯模组的绝缘做的不到位，也会存在很多风险。

实用新型内容

本实用新型提出的一种带压板的双排电芯模组结构，该两排电芯固定和绝缘设计到位，模组整体结构精致、紧凑且安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种带压板的双排电芯模组结构，包括：

包括模组上盖板、托盘、极片、端板、电芯、压板、环氧板等结构组成，电芯个数为N，N为偶数；

N颗电芯串并联组成一个5P6S的模组，电芯成两排排布，中间通过环氧板隔开，环氧板双面背胶，可将两排电芯连在一起，起绝缘和连接作用，电芯串与串之间也设有环氧板，且双面背胶，在串与串之间起隔离作用。

进一步的，电芯上面设有托盘、极片、极片、引出极片和上盖板；托盘上放置有两个一字型极片、三个H型极片、两个引出极片，通过激光焊接将极片与电芯极柱焊接在一起，完成电芯串并联，引出极片将模组电流引出。

进一步的，托盘为塑料材质，根据电芯串并数设计。托盘上设计有极片安装区域、有线束走线卡槽，固定线束，使走线更加整齐、美观。托盘上还设计有下隔离筋，该下隔离筋从上面伸进两排电芯的中间，对两排电芯起到很好的绝缘和隔离作用。

进一步的，模组两端通过端板挤压并用打包带打包固定，模组上盖板表面设有压板，通过螺杆将压板与端板固定在一起，并一同将模组固定在箱体横梁上。

进一步的，端板为塑料材质，端板在凸台上设计有螺杆安装孔、极片安装孔，便于螺杆固定和连接极片；端板上两边设计有侧包边，将电芯两侧防护起来，起到绝缘作用；端板上设计有安装孔，用于固定低压接插件；在端板的中间位置设计有一个限位卡槽，用于限位托盘的下隔离筋。

进一步的，在端板的背面中间位置设计有卡筋，两侧端板分别从中间向两排电芯中间伸入卡筋，再加上托盘上伸出的下隔离筋分别从上面、左面和右面三个方向将两排电芯从中间隔开，再加上两排电芯中间的环氧板，很好的对两排电芯起到了绝缘的作用，使模组更加安全可靠。

进一步的，模组压板安装于模组上表面，通过螺杆与端板连接并一同固定于箱体横梁上。模组压板正好分别压在两排电芯的中间位置，可防止电芯上下窜动；压板材质为Q235，采用钣金冲压的结构形式，可增强压板的结构强度；压板的冲压及减重形状以及压板所起的作用。