[实用新型]一种制动器的安装结构

说明书

本实用新型涉及一种制动器的安装结构，用于将制动器固定于车架上，包括横梁、托板和助推组件；所述横梁与车架固定连接，所述横梁的底部与制动器可拆卸连接；所述托板与横梁的底部固定连接，所述托板的顶部和所述横梁的底部之间合围形成一框形空腔，制动器内置于框形空腔中，所述托板的顶部设置有一台阶，所述台阶的长度方向与所述横梁的长度方向平行，制动器的底部与所述台阶抵接；所述助推组件包括一助推板和档杆，所述助推板位于制动器的底部，所述助推板的底部与所述托板沿所述横梁的长度方向滑动连接，所述助推板的顶部与所述挡杆连接，所述档杆的上半部分与所述制动器位于同一水平区域内；解决现有矿用汽车中间制动器拆卸不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及矿用汽车零件技术领域，尤其涉及一种制动器的安装结构。

背景技术

矿用汽车与普通汽车相比，其载荷大，刹车时惯性大，对制动器的要求高了，除了安装普通汽车上轮毂类等制动器，还会在车架上靠近车厢的底部安装有一中间制动器，该中间制动器用于对传动轴进行制动。

现有的中间制动器通常是通过两个横梁与车架连接，具体的两个横梁件具有一间隙，中间制动器位于两个横梁之间，横梁的两端与车架固定连接，中间制动器的顶部与两个横梁相对的一侧通过螺钉连接。

由于中间制动器需要定期维护，上述中间制动器在拆卸的过程中，由于横梁的顶部为车厢，需要将扳手伸入到车厢与车架之间，并在两个横梁之间的间隙处进行操作，将螺母拧下，拆卸不便。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种制动器的安装结构，用以解决现有矿用汽车中间制动器拆卸不便的问题。

本实用新型提供一种制动器的安装结构，用于将制动器固定于车架上，包括横梁、托板和助推组件；所述横梁与车架固定连接，所述横梁的底部与制动器可拆卸连接；所述托板与横梁的底部固定连接，所述托板的顶部和所述横梁的底部之间合围形成一框形空腔，制动器内置于框形空腔中，所述托板的顶部设置有一台阶，所述台阶的长度方向与所述横梁的长度方向平行，制动器的底部与所述台阶抵接；所述助推组件包括一助推板和档杆，所述助推板位于制动器的底部，所述助推板的底部与所述托板沿所述横梁的长度方向滑动连接，所述助推板的顶部与所述挡杆连接，所述档杆的上半部分与所述制动器位于同一水平区域内。

进一步的，所述横梁的底部通过螺钉与制动器连接。

进一步的，所述台阶的底部与制动器的底部抵接，所述台阶的侧壁与所述制动器的侧壁抵接。

进一步的，所述托板沿车架的长度方向开设有开口，汽车的传动轴穿过开口、与制动器连接。

进一步的，所述托板的顶部对称设置有两个斜面，两个所述斜面与所述助推板的两侧滑动连接。

进一步的，所述助推组件还包括限位螺钉，所述限位螺钉的一端位于所述框形空腔外，所述限位螺钉的另一端穿过所述托板上开设的螺纹孔、并内嵌于所述助推板侧壁上开设的限位孔中。

进一步的，所述助推板的底部开设有滑槽，所述托板的顶部设置有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑槽的延伸方向与所述横梁的长度方向相同。

进一步的，所述助推板位于所述框形空腔的一侧固定连接有把手。