[实用新型]一种减震自行车架体有效
申请号: | 202022491461.7 | 申请日: | 2020-11-02 |
公开(公告)号: | CN214296298U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 秦甬丰;陈拥 | 申请(专利权)人: | 天津富利特自行车有限公司 |
主分类号: | B62K19/30 | 分类号: | B62K19/30 |
代理公司: | 天津展誉专利代理有限公司 12221 | 代理人: | 陈欣 |
地址: | 300000 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 自行 车架 | ||
1.一种减震自行车架体,其特征在于,从前至后依次包括前叉管、前叉机构、立管以及后叉机构,所述前叉机构和后叉机构分别位于立管的两侧,所述立管的下端设有五通,所述前叉机构包括前上管以及前下管,所述前上管的两端分别与立管和前叉管固定连接,所述前下管的两端分别与前叉管和五通固定连接,所述后叉机构包括弹簧部件、连接杆、两组左右对称的后上管以及两组后下管,所述后上管的前端通过弹簧部件与前上管的中部相连接,且两组后上管分别位于所述立管的左右两侧,所述后下管的前端通过第一铰轴与所述五通铰接连接,所述后上管和后下管的后端固定连接,所述连接杆的两端分别与立管和后上管铰接连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震自行车架体,其特征在于,两组所述后上管之间固定连接有两组限位杆,两组所述限位杆分别位于所述立管的前后两侧。
3.根据权利要求2所述的一种减震自行车架体,其特征在于,所述前上管和前下管的长度可调,所述前上管和前下管均包括插杆部以及卡套部,所述插杆部的后端与立管或五通固定连接,所述卡套部的前端与所述前叉管固定连接,所述插杆部的前端插入所述卡套部内,所述插杆部上开设有多组定位孔,所述卡套部上设有多组与所述定位孔相适配的锁紧螺栓。
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