[实用新型]一种舰船减速器弹性吊装装置

说明书

一种舰船减速器弹性吊装装置，涉及舰船减速器减震技术领域。为解决现有的舰船减速器吊装装置，刚性较强，在使用时振动较大，从而造成减速器振动噪声较大，导致舰艇隐身性能较差的问题。舰船减速器上表面的一端设有方形盲孔，且盲孔内部嵌有连接套筒，连接套筒的顶端中部设有通孔，连接杆的底端依次穿过连接套筒顶端的通孔和套垫，与下锁紧螺母螺纹连接，连接杆的顶端依次穿过艇体机座上的通孔、下固定套、碟簧组件、上固定套、隔振套和调整垫，与上锁紧螺母螺纹连接。本实用新型适用于舰船减速器减震技术领域。

技术领域

本实用新型涉及舰船减速器减震技术领域，具体涉及一种舰船减速器弹性吊装装置。

背景技术

潜艇隐蔽性是其重点关注的性能指标之一，潜艇隐身性能优劣，关系到潜艇战术突袭和攻击任务的成败。因此，长期以来各国海军都在为潜艇的减振和消声采取各种措施，以提升潜艇的隐身性能。

大幅降低我国核潜艇辐射噪声是我国海军亟待解决的重要问题，事关核潜艇的生命力和战斗力。主减速器是核潜艇主动力设备之一，其工作状态极为复杂，载荷工况多变，不仅会出现由原动机和负载方面引入的外部激励，而且也会出现由啮合刚度、齿轮传动误差所引起的内部激励。潜艇在航行过程中，主减速器等机械设备发出的强烈特征频率是敌方声纳装置探测舰船的指示标记。随着对主减速器在高速、大功率、高可靠性等方面要求的不断提高，主减速器的振动噪声问题日益突出，解决此问题日趋迫切。

综上所述，现有的舰船减速器吊装装置，刚性较强，在使用时振动较大，从而造成减速器振动噪声较大，导致舰艇隐身性能较差的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的舰船减速器吊装装置，刚性较强，在使用时振动较大，从而造成减速器振动噪声较大，导致舰艇隐身性能较差的问题，而提出一种舰船减速器弹性吊装装置。

本实用新型的一种舰船减速器弹性吊装装置，舰船减速器上表面的两端分别设有一个弹性吊装装置；

所述的弹性吊装装置包括连接杆、上锁紧螺母、调整垫、隔振套、上固定套、碟簧组件、下固定套、连接套筒、套垫和下锁紧螺母；

舰船减速器上表面的一端设有方形盲孔，且盲孔内部嵌有连接套筒，连接套筒的顶端中部设有通孔，连接杆的底端依次穿过连接套筒顶端的通孔和套垫，与下锁紧螺母螺纹连接，连接杆的顶端依次穿过艇体机座上的通孔、下固定套、碟簧组件、上固定套、隔振套和调整垫，与上锁紧螺母螺纹连接；

进一步的，所述的套垫和下锁紧螺母设置在连接套筒的内部；

进一步的，所述的上固定套的下表面设有圆形凸台，上固定套的上表面中部设有凹槽；

进一步的，所述的隔振套的下部设置在上固定套上表面的凹槽内部；

进一步的，所述的连接杆的直径为50mm～100mm；

进一步的，所述的连接杆的直径为80mm；

进一步的，舰船减速器在工作状态产生的振动首先通过连接套筒、套垫、下锁紧螺母、传递到连接杆上，然后经上锁紧螺母、调整垫后传递到隔振套上，进行第一次隔振，再通过上固定套传递到碟簧组件上进行第二次隔振，最后通过下固定套传递到艇体机座上，通过这种安装结构的两次隔振能够大幅度减小减速器引起的辐射噪声。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型克服了现有技术的缺点，采用连接杆的顶端依次穿过艇体机座上的通孔、下固定套、碟簧组件、上固定套、隔振套和调整垫，与上锁紧螺母螺纹连接，舰船减速器在工作状态产生的振动首先通过连接套筒、套垫、下锁紧螺母、传递到连接杆上，然后经上锁紧螺母、调整垫后传递到隔振套上，进行第一次隔振，再通过上固定套传递到碟簧组件上进行第二次隔振，此种结构的刚度较低，设备之间的振动耦合小，大大提高了减速器低频振动噪声控制效果，降低减速器振动噪声，从而提高舰艇的隐身性能。