[实用新型]一种汽车ZVT自动无级别变速器

说明书

本实用新型公开了一种汽车ZVT自动无级别变速器，其技术方案是：包括工作箱、转速配比处理器、电磁油压变速控制器、动力输出轴、动力输入轴、动力压力中间凹轮轴和滑动变速轴，所述动力输出轴右端插接电磁式齿轮组二、电磁式齿轮组一、单向离合器和输出转速传感器，所述单向离合器位于所述输出转速传感器左端，所述电磁式齿轮组一位于所述单向离合器左端，所述电磁式齿轮组二位于所述电磁式齿轮组一左端，所述动力输出轴中端插接凹轮一；所述动力输入轴左端插接湿式电磁离合器和发动机转速传感器，本实用新型的有益效果是：通过在进行变速时，不会产生丢速和顿挫感，不仅提高了汽车的驾驶平稳和舒适性，还提高了节能性。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体涉及一种汽车ZVT自动无级别变速器。

背景技术

自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，液力传动加机械传动，液力传动即液力变矩器，机械传动即行星齿轮组。

现有技术存在以下不足：现有的自动变速器在进行变速时，不仅会丢速，还会有顿挫感，从而降低了驾驶员的舒适性以及还会造成资源浪费。

因此，实用新型一种汽车ZVT自动无级别变速器很有必要。

发明内容

为此，本实用新型提供一种汽车ZVT自动无级别变速器，通过动力压力中间凹轮轴、凹轮一和凹轮二带动凸行平行滑动轮组进行平稳的左右移动，以解决在进行变速时，不仅会丢速，还会有顿挫感的问题。我们的实用新型简单又节能，还能起到很好的效果，并且经久耐用。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车ZVT自动无级别变速器，包括工作箱、转速配比处理器、电磁油压变速控制器、动力输出轴、动力输入轴、转轴和滑动变速轴，所述动力输出轴右端插接电磁式齿轮组二、电磁式齿轮组一、单向离合器和输出转速传感器，所述单向离合器位于所述输出转速传感器左端，所述电磁式齿轮组一位于所述单向离合器左端，所述电磁式齿轮组二位于所述电磁式齿轮组一左端，所述动力输出轴中端插接凹轮一；

所述动力输入轴左端插接湿式电磁离合器和发动机转速传感器，所述湿式电磁离合器位于所述发动机转速传感器右端，所述动力输入轴中端插接凹轮二；

所述转轴中端插接动力压力中间凹轮轴；

所述滑动变速轴中端插接凸行平行滑动轮组，所述凸行平行滑动轮组内壁开设有滑动槽，所述滑动槽内壁插接钢珠，所述滑动槽共有六组，所述钢珠中端插接在定位板内壁，所述凸行平行滑动轮组内壁插接所述定位板，左端三组所述滑动槽顺时针倾斜于所述滑动变速轴，右端三组所述滑动槽逆时针倾斜于所述滑动变速轴，所述滑动槽内壁两端深度不同；

所述凹轮一位于所述凹轮二上方，所述凹轮一底端连接所述凸行平行滑动轮组，所述凸行平行滑动轮组左端连接所述动力压力中间凹轮轴，所述凸行平行滑动轮组底端连接所述凹轮二，所述凸行平行滑动轮组外壁圆周均匀设有半圆形凸点，所述凹轮一、所述凹轮二和所述动力压力中间凹轮轴内壁圆周均匀开设有半圆形凹槽，所述半圆形凸点插接在所述半圆形凹槽内壁；

所述凹轮一和所述凹轮二设置成圆台形，所述凹轮一和所述凹轮二左右位置相反，所述凹轮一底部与所述凹轮二顶部与所述动力压力中间凹轮轴平行。

优选的，所述工作箱内壁呈方形固定安装轴承一，顶部两组所述轴承一内壁插接所述动力输出轴，底部两组所述轴承一内壁插接所述动力输入轴。

优选的，所述工作箱内壁两端固定安装轴承二，所述轴承二内壁插接所述转轴。

优选的，所述工作箱内壁两端固定安装轴承三，所述轴承三内壁插接所述滑动变速轴。

优选的，所述工作箱顶部右端固定安装所述转速配比处理器，所述转速配比处理器电性连接所述输出转速传感器、所述发动机转速传感器、液压润滑变速油泵、所述凸行平行滑动轮组和液压变速拨叉。